Форум гитаристов

отрицательные последствия только одни - будет больше дырок и ликвидность инструмента пострадает... или же если решишься продать с этим бриджем... ну... цену инструмента при продаже он не увеличит...

А в плане передачи вибраций, может быть такое, что китайский окажется хуже, несмотря на конструкцию?  Места под струны я буду дорабатывать надфилем, чтобы каждая струна ложилась правильно.

oLGol, таких проблем не будет точно

... и добавил:

просто дешевле и хуже, чем на этой ямахе трудно найти бридж

S-GRAY, на фендерах и ММ их хотя бы делают из нормальных материалов...

Литой бридж (кстати приехал наконец с али), он тяжелее, но главное, ради чего я все затевал, позволяет пустить струны через корпус. Отламываться там нечему, потому что усилие все идет в упор бриджа к деке, а не на отрыв, как у стандартном варианте (хотя там винты на срез работают).

При этом, стандартный Г - образный, тоже неплохо справляется с передачей вибраций, но там регулировки очень хлипкие на шестигранниках и упор шестигранников в пластину идет неравномерный. Т.е. почти всегда только краем упирается в метре регулировки высоты, а в литом этот кусок сделан  более массивным и именно тут пойдет передача вибраций.

К сожалению, все мои сравнения бриджей будут сильно субьективны, потому что и струны новые придется ставить и обратно поменять не получится, но я этот бридж заказывал потому что на RBX 374 и прочих более дорогих, именно такие стоят. Да и тут вопрос дизайна тоже не маловажен. :-)

Вот как раз на рбх37х бридж та и УГ. Я бы без сомнения отдал предпочтение классическому варианту.

А в чем выражается разница у них? По ощущениям именно музыканта играющего? А то сколько мнений разных, я просто не понимаю, с точки зрения физики, как влияют отличие в приложении усилий на восприятие инструмента.

на РБХ 37х стоит литой бридж из прессованного порошка (возможно металл). мягкий, хрупкий, краска быстро стирается. Вот тут видно...
(Ссылка на вложение)

а на рбх 170, 270 простой стальной хромированный бридж. С ним ничего не случится даже спустя длительное время эксплуатации. Не даром Фендер до сих пор их использует (за исключением перехода амеров на хай масс).

Ямаха позиционирует 17- и 270, как самые простые модели в бюджетной линейке. Они вообще, молодцы, залезают в карман всем категориям покупателей :-)  Стоимость бриджа на али экспресс, примерно 150-300р, в зависимости от жадности продавцов. Вибрации передаются через упоры струн в пластину на 70-80% и остальное идет через регулировочные винты порожков.

В случае с литыми, там площадь соприкосновения порожков выше и если еще использовать пропускание струн через корпус, эффективность должна быть значительно выше. А если еще отполировать бридж как снизу, так и в точках контакта с движущимися седлами (и сами седла снизу), то можно максимально усилить отдачу от струн в деку. Что и я хочу попробовать сделать в качестве эксперимента.

На литых бриджах контакт идет через те же регулировочные винты (регулировка по высоте и мензуре). Тебе потребуется электронный анализ каким-нить прибором, типа осцилографа, чтобы заметить разницу после полировки. Я думаю, что если просто снять и поставить струны обратно, ничего не меняя, будет, примерно, та же разница. Ты не задумывался над тем, что не на всех гитарах есть опция "сквозь корпус"? И это не зависит от цены инструмента. Складывается впечатление, что ты делаешь апгрейд ради апгрейда. Без каких-либо желаемых конечных результатов. Как я и говорил - деньги на ветер. Но это твое дело. Ты звук записывай перед каждым этапом. Потом сравнишь и нам покажешь. А то ради чего все это?

Я кстати не подумал, что на литом тоже высота регулируется аналогично. Так что в итоге максимум вибраций пойдет на заднюю часть бриджа при обычной установке или на внутренню часть деки при пропускании струн через корпус. Тут уже, кстати и сравнить можно будет на одной бридже, потому что я в любому случае буду запиливать втулки при установке.

Апгрей и правда, ради апгрейда :-) Если еще получится каки-то еще результатов добиться, кроме визуальных, то вообще хорошо будет.