Форум гитаристов

у форума есть прикольная такая функция-почитать сообщения и темы конкретного пользователя- рекомендую иногда ею пользоваться чтобы не нести чепухи
Почитал,- "эксперт" в своей области, не спорю.В данном конкретном случае беру свои слова обратно.
По сути вопроса-перед покраской, как и с авто, рекомендуется во все случаях нанести грунт,если надо затем зашпаклевать.После этого наносить краску.Об этом маляр наверняка знает.Между грунтовкой и краской- легкое шлифование,без фанатизма.
А количество слоев краски уже будет видно по ходу работы.

В автомагазе можно подобрать баллон с краской нужного цвета и задуть поверхность!

Если говорить о "рояльном" покрытии, то там применялись специальные лаконаливные машины, потом просушка, шлифовка, полировка... В принципе хорошее покрытие может быть сделано обычной автоэмалью... проверено... востанавливалась Диаманта черного цвета и если не знать, что верхняя дека перекрашивалась - ни за что не отличишь...
С другой стороны подумай о том, что на черном глянцевом покрытии очень хорошо видны "пальцы", пыль и проч.
Если у твоего мастера есть сомнения по поводу "а как это будет не на металле", то можно провести эксперимент купив немного краски и взяв кусочеГ МДФ...
И вот ещё что вспомнил... Цветные фасады кухонь красят автомобильными красками, хоть обычными, хоть металликом под лак... Так что успехов... и с наступившим... )))

Мясников, как подсказали - тащи автомаляру, если начинает задавать вопросы - разворачивайся иди к другому - разницы абсолютно никакой что окрашивать, технология одинакова.
       двухкомпонентным акрилам не требуется камера - при комнатной температуре происходит полимеризация /читай на банке/ но процесс происходит немного медленнее, просто в профессиональной камере, /как правило)/ нет пыли, мошек, хаотически летающих ворсинок и маляров в грязной одежде и с трясущимися руками)
       и да, конечно, профи окрасит своими материалами, халявным лаком, но возьмёт денег.
     

 выводил грунт 1000, со временем пришёл к выводу, что для грунта достаточно 600, должно быть сцепление с базой. 
хотя у каждого свои наработки.

n456,

Мясников, первым делом - подготовка поверхности к покраске. Всё щели и сколы должны быть зашпатлёваны. Лучше автомобильной двухкомпонентной шпатлёвкой. Далее шлифуем поверхность. Тут нельзя дать однозначных рекомендаций, так как последовательность номеров наждачки зависит от состояния поверхности. Закончить надо на номере 400. Я бы покрывал колонки двухкомпонентным полиуретаном.
Сначала грунтуем и после высыхания грунта шлифуем его 400-кой. Если где-то грунт просел в какую-нибудь щель, то можно капнуть туда грунта с палочки. Цель грунтования - получить ровную поверхность без проплешин. Если прошкурили, то нанести грунт ещё раз (и, конечно, снова отшлифовать).
Потом наносим чёрную ПУ краску. Шлифовка не нужна. Если остались потёки, то придётся убрать и задувать ещё раз. На нешлифованный слой краски наносим пару-тройку слоёв глянцевого лака. Наносить с интервалом в час без межслойного шлифования. Через пару дней шлифовать эксцентриковой машинкой 1000 шкуркой на минимальных оборотах, потом желательно по минутке пройтись по каждой поверхности Mirka Abralon 1000 и 2000, затем полировка (у автомаляров для этого специальные машинки есть).
В принципе, тот же результат можно получить и с нитроматериалами и с акрилом. Я бы дал автомаляру колонки, готовые под покраску (т.е., поверхность идеально ровная). Если маляр хороший, то допрёт, как сделать. Если плохой - идти к хорошему маляру .