Форум гитаристов

AZG, благодарю. На ТАН-2 обмоток на bias не хватает. Есть смысл заморачиваться с фиксированным смещением, или автоматического вполне достаточно? Посмотрел лампы 6SL7 (или в моем варианте 6Н9С), оказывается это древний аналог 12AX7 (6н26П ЕВ). Глянул темы про замену пальчиковых ламп в преде и фазике на октальные, какого-то ощутимого профита не нашел. А посему, наверное остановлюсь на 6н23п-ев, ибо купил их оптом пару десятков в заводской упаковке и надо куда-то использовать.

Профит есть и приличный. Звук ощутимо объемнее и мягче. Если кто-то не слышит разницу, это сугубо его проблемы.

6Н23П - усиление очень мало. Но стартануть на них можно.

Смещение - так какие есть обмотки и питание мостом или двухполупериодное? Вариантов организовать цепи смещения навалом. Можно даже от обмотки с мостом запитаться. Обсуждали много раз.

Ну а какая разница, городской или нет цикл? На ходу ДВС работает от генератора, аккум как буфер

Разница в условиях эксплуатации. Либо едем на дальняк, и акум спокойно успевает полностью зарядится, либо дергаемся в городском цикле со всеми вытекающими. Стоим на переезде, заглушили, слушаем радио, работает видеорегистратор, в прикурке зарядка телефона, габаритный свет, прочие нагрузки. Открыли шлагбаум, опять крутнул стартер, поехали. Встали, пробка. Опять заглушили, слушаем радио, балдеем. Завели, поехали. О, кофейня, нада кофейку бахнуть. Встали. И т.д. За день разов 50 стартером крутнули. А по факту, проехали ну км 60 от силы. Есть разница?

Думаю сперва замерить какое напряжение поступает с генератора в разных режимах.

Это верное направление. На моей бибике, на полностью прогретом моторе, при выключенных периферийных потребителях, холостые обороты составляют 650 об/мин. (экология, конечно же задает свои требования  ) Естественно, что напряжение, вырабатываемое генератором будет сравнительно ниже, чем если чуть поддать газку. Взять простейший ELM 327, и помониторить напругу и обороты. Конечно, нужно учитывать, что на разных машинках алгоритмы заряда могут отличаться. Но в целом, просто достаточно понимать условия работы акума, манеру езды, чтобы подобрать себе тип акума по специфике.

 Поциент в авто - лох, за рулем 5 лет,  мопед/луноход не мой, мну упоротый  поклонник примитивных конструкций.    Кста, посоветуйте плиз какие нить полезные в хозяйстве приборы-тестеры  для авто и аккума

Оправдан ли будет прирост в мощности по сравнению с автоматическим смещением?

Имхо там цимес не только в мощности,  характер звука разный.

Афчарась, поставил в длиннохвост 6н8с взамен 9с ( до этого пробовал разные новалы и  свехминиатюрные ) - огонь !! Надоть еще 7с попробовать.

surfin bird, ты подался в автолюгубители?

Есть кабели OBD, которые подключают борт авто к ПК, но они требуют специальное лицензионное ПО, и подразумевают наличие некоторых навыков. Для продвинутых пользователей, понимающих в кодировке, диагностике. В общем, для профессионалов и сотрудников СТО. Для рядового юзверя-автогубителя достаточно вышеперечисленного набора, в котором исключено глубокое вмешательство в систему.

О я натюрлих. В эпоху PS-1   TwistedMetal2,  Vigilante8, Rogue Trip глубоко прописались в поциентский биас 

А я в мегаполисе наверное не решусь

Я бы на фазенду что-то взял, рыбу ловить/с ночевкой на природы и в магазин доехать. Но там бываю не часто, камераден оффлайновые говорят - сгниет. Машина должна ездить типа.
А я вот думаю, что и в мск сгниет, ездить то некуда тут