Привет всем форумчанам.
Вот решил апнуть столь старую тему и заодно выразить благодарность ее автору.
Месяц назад смастерил себе такой же педалборд. Спасибо ТС, очень пригодилось ваше описание.
Отличие моего педалборда, от описанного в первом посте: ширина верхних реек несколько другая. В магазинах нашего города, самое широкое что я смог найти это 50 мм, в отличие от 68 мм у ТС. Конечно жаль, думаю что при ширине 68 мм он был бы еще лучше, но что есть – то есть! И ширина всего педалборда на 2 см уже. Всё, других различий нет.
Фотки выкладывать – не вижу смысла, так как технология сборки та же, ну и результат соответственно – тот же.
Итак, как говорится, начнем! Первое, на что я обратил внимание при сборке сего чуда техники (чуда – в хорошем смысле, так как бордом абсолютно доволен) это на толщину реек при их покупке. Рейки 50х10 и 15х15!!!! Когда я их взял в руки, то подумал что ТС просто ошибся в описании. Как вот на ЭТО можно лепить педали, да еще и на них НАСТУПАТЬ???!!!!. Как в них можно загнать саморезы, да еще и в торец? Они же расколются при первом же шухере (пардон, при первом же закручивании). Когда я взял эти рейки (реечки… реечушечки!!!) в руки, OMG, они шатались как тростиночки на ветру! Взгляд мой медленно перевелся на рейки с толщинами 20 и 25 мм соответственно. Вот из них еще можно соорудить путевый борд, который не разломится пополам на первой же репе, почесав (извиняюсь за тавтологию) репу, подумал я. Все же, набравшись мужества, я купил 2 рейки 15х15 (длины одной, как у ТС мне бы не хватило – от второй впоследствии остался довольно приличный кусок) и одну 50х10, а так же клей ПВА, шкурку и саморезы по дереву.
Первое испытание меня ждало в троллейбусе (машины, к сожалению, не имею)! Втиснуться в дверь троллейбуса с рейками длиной 2,5 метра, как оказалось задача не из легких – мною (и соответственно рейками) была занята вся задняя площадка этого монстра советской технической мысли! Благо троллейбус был на половину пустой. Показав приближающейся кондукторше проездной билет, я уже был готов, как опытный эквилибрист, держа у руках связку из свежекупленных реек и пакета с клеем, шкурками и саморезами, балансировать во время опытных рывков водителя троллейбуса (а не забываем еще и про ямочки и канавочки на наших дорожечках, дорогие мои детишечки!!!). Но не тут то было. Вид моего гламурненького проездного билета не в полной мере удовлетворил чуткую душу кондукторши, и с каменным лицом она произнесла страшную фразу: "а за длинномерный груз кто будет платить?" К такому повороту событий я был морально не готов – особенно если учесть что этот самый груз весил от силы грамм 300 (не могу точно сказать, не взвешивал) и ехать мне надо было всего 2 остановки… Но на помощь неожиданно пришла старая добрая мужская взаимовыручка! Ехавшие там же пьяненькие мужики (а дело было уже перед самым новым годом), отвесив каждый по 20 – 40 комплиментов глубокоуважаемой стюардессе, легко разъяснили ей, что можно сделать вид что это лыжи, а как говорится, за лыжи, извиняйте не платют!!! В мгновении ока стюардесса расцвела как горный гибискус, выросший на склоне солнечного холма близ храма Будды в провинции Чунь-Хаунь! Но, окинув меня (и ехавшие со мною рейки) взглядом, надвинула вновь серую маску на лицо, и, удаляясь, пробормотала, "чтоб на следующей – вышел", явно понимая, что платить еще и за ЭТО я не собираюсь. Большего от нее мне в принципе было и не надо.
Но вернемся к нашим баранам; эээээ, точнее к бордам.
Собран он по технологии, описанной ТС, то есть рейки скреплены между собой саморезами по дереву и проклеены клеем ПВА. В качестве задней подъемной рейки использована рейка ЛДСП, оставшаяся после сборки кухонного гарнитура, шириной 46 мм. Борд окрашен черной краской из баллончика. Ленты – липучки сверху (50 мм) и снизу (25 мм) борда приклеены на тонкий двусторонний скотч. Ножки сделаны из куска линолеума и так же приклеены на двусторонний скотч. Конструкция очень прочная и надежная, а главное - легкая. Ничего не шатается и не продавливается при нажимании педалей ногой.
Автору темы еще раз спасибо!
Размещение рекламы