Роман можеш под 3.4 к подщитать 50 ват ел 34 я маршалл жсм 800 собираю .
Первая - 1864(2х932) диаметром 0,31, вторая (4-8-16) - 66-94-132 диаметрами 1,2-1,1-1. Расчет на Марш-стайл. Только это - всего лишь электрический расчет. Т.е., как говорит Артем, пока-что сферический конь в вакууме. Потому что далее надо делать конструктивный расчет. И обычно он выполняется в несколько итераций. С учетом имеющихся материалов, способа намотки, навыков (качества) намотчика и пр.
Тогда ещё вопрос: на основании чего при проектировании трансформатора выбирается тот или иной кпд? Насколько я понимаю, должна существовать сложная зависимость его от мощности, сечения, железа, провода, секционирования и т.д.
Все можно рассчитать, муторно, но можно - теория разработана. Однако, для практиков есть таблички (искать в старых справочниках или у Цыкина в "Трансах НЧ"). Там приводится КПД в зависимости от мощности и типа сердечника, а также в зависимости от типа УНЧ и режима его работы. Затем, при температурном расчете (который нередко опускают при расчете выходников), КПД корректируют, исходя из получающейся плотности тока - тоже существуют к-ты, меньше единички, которые зависят от полученного (или чаще выбранного) ро. Или наоборот делают: чтобы обеспечить нужную плотность тока (и соответственно провод), подбирают величину КПД. Далее, при конструктивном расчете, провода (вольтвитки и диаметры) неизбежно корректируются - слои-то надо заполнять как положено, выводы формировать удобно, провод расходовать экономно и тот, что есть среди промышленных марок. Опять возникает коррекция КПД, на еще одной итерации...А вот потери в железяке в КПД можно и не учитывать, уж больно мелкая блошка: намного меньше потерь в проводе. Зато - соотношение объемов первичной и вторичной обмоток прилично влияют на КПД, через кол-во провода. Чем меньше соотношение - тем меньше КПД. Это к вопросу уже конструктивного расчета и секционирования. Вот так вот, с помощью Цыкина, опыта и здравого смысла
.
ruslan 30, не капси и пользуйся запятыми. Нихрена не понятно в том бреде, что идёт в твоих сообщениях.
... и добавил:Как тогда это понимать?
Понимать как есть: это справедливо для нахождения Raa (Ra) в готовой конструкции или в теоретическом анализе. Для расчета же - мы ЗАДАЕМ Raa (Ra) и КПД (в купе с кучей прочих параметров естественно) и ПОЛУЧАЕМ активное сопротивление. Которое, опять же в купе с кучей прочих параметрое, теперь НЕ ПОМЕШАЕТ нам получить ЗАДАННОЕ Raa (Ra).
Размещение рекламы