Автор Тема: проблема с БП на кенотроне  (Прочитано 8217 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Оффлайн Ден2

  • Ветеран форума
  • ******
  • Сообщений: 4278
Re: проблема с БП на кенотроне
« Ответ #45 : Июня 30, 2013, 16:21:46 »
Crypt, У тебя что, на велосипеде сиденья нет? ))) Что ты в каждой теме рубаху рвёшь?))

Оффлайн AZG

  • Живу на форуме
  • *******
  • Сообщений: 95671
  • Санкт-Петербург
    • AZG CUSTOM
Re: проблема с БП на кенотроне
« Ответ #46 : Июня 30, 2013, 16:23:00 »
Шибздик, смотри там не скончайся от обострения геморроя. Всосал?

 :D рассмешил по полной! Для того, чтобы хоть как-то гнобить хорошего производителя, ты хотя бы в адекват войди. Пока что сколько читаю, ничего, кроме  :pozor: не напрашивается. Зачисляем тебя третьим к бурундучкам.

Оффлайн Crypt

  • Ветеран форума
  • ******
  • Сообщений: 3383
  • Technician
    • MEGATHERION
Re: проблема с БП на кенотроне
« Ответ #47 : Июня 30, 2013, 16:46:11 »
Crypt, У тебя что, на велосипеде сиденья нет? )))

Ден2, а кто тебе рассказал что я на велике гоняю?
Сиденье кстати родное, спешевское, по мне так вполне удобное (хотя я более 40 км в день не ездил).

Оффлайн Ден2

  • Ветеран форума
  • ******
  • Сообщений: 4278
Re: проблема с БП на кенотроне
« Ответ #48 : Июня 30, 2013, 20:06:18 »
Никто не рассказывал, это из анекдота про почтальона Печкина. А когда начнешь больше сотни в день накручивать - сам придёшь к необходимости подбора седла))) особенно если по пересеченке))

Оффлайн GeorgeM

  • Ветеран форума
  • ******
  • Сообщений: 5432
  • тайный агент sovietguitars.com на ГП
Re: проблема с БП на кенотроне
« Ответ #49 : Июня 30, 2013, 22:14:03 »
Так что, стоит уменьшить ёмкости?
GeorgeM, симпатично получилось! Что за схема и как отверстия от входных разъёмов заделал?
Для винтажа - уменьшить + дроссель, для модерну - оставить.

Схема - гретч 6150*, написано же.  ;)
Входные разъёмы на боку, в месте где родные были, дыра закрыта панелькой в цвет корпуса, выходные сзади, так же закрыто. Родную фишку с селектором напруг оставил, вполне в духе времени.

* - только кенотрон безнакальный применил. OZ4, досталось несколько штук занедорого. Если надумаешь делать именно 6150 - вдумчиво размещай входной кондёр, очень сильно наводки ловит.

И рекенбаккер М8 в этом корпусе тоже неплох будет, с родными трансами и лампами. А по дизайну - погугли М10 - то же самое "нечто с жабрами" только чутка побольше.  8)

зы: если тебе второй ненужен - я б прикупил занедорого...

Оффлайн Пентод Автор темы

  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 74
Re: проблема с БП на кенотроне
« Ответ #50 : Июля 01, 2013, 06:56:42 »
GeorgeM, я правильно понял, для гретч 6150 ты оставил трансы от унч? М10 весьма суров. :) второй нужен, ибо трансов у меня больше нет, тем более бесплатных.  :) скорее всего, он превратится в какую нибудь мни голову. Но это потом... когда комбик доделаю.

Оффлайн GeorgeM

  • Ветеран форума
  • ******
  • Сообщений: 5432
  • тайный агент sovietguitars.com на ГП
Re: проблема с БП на кенотроне
« Ответ #51 : Июля 01, 2013, 07:10:15 »
GeorgeM, я правильно понял, для гретч 6150 ты оставил трансы от унч?
Ага. Железо только пересобрал на клею что б не гудело. Панельку для кена снял нафиг, октальные для выходной лампы(на месте 6п14п) и нового ( ;D ) кена (на месте кондёров) впилил, схему собрал на родной "плате".

GeorgeM, второй нужен,
А корпус с шассёй от потрошёного первого?  ;)

Оффлайн Пентод Автор темы

  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 74
Re: проблема с БП на кенотроне
« Ответ #52 : Июля 01, 2013, 07:20:04 »
А корпус с шассёй от потрошёного первого?  ;)
Нет, не нужен.