О боже!
На пальцах - все очень просто. Есть стандартное включение лампового триода, дающее усиление сигнала, коеффициент усиления задается номиналами обвески. Подряд идут два-три-четыре -кто больше-каскадов, с частотной коррекцией между ними. Таким образом, сигнал всю дорогу усиливается и формируется АЧХ. Ессно, имеет место перегруз каскадов, из чего и получаем "овердрайв". В конце зачастую ставят катодный повторитель, который сигнал не усиливает, и темброблок.
Вроде все
Размещение рекламы