Форум гитаристов

Раз авто затронули. Помните марки Сеат (Испания) и Шкода (Чехия) - бяка, бякам. Начали делать по технологии Ауди и Фольцваген, сразу получились классные авто. А сегодня та же Шкода уже гораздо интереснее Фольцвагена по многим пунктам.

EvgenySGT, ты знаешь что прокат стали в Европе делает две компании Тиссен и Круппи?

Вот если бы Сеат (Испания) и Шкода (Чехия) начали делать свои авто из картона, то пофигу любые технологии, получались бы только Жигули.

в жигулях больше стали чем в сеате и шкоде вместе взятых)

KampfWagenKannone, вот только какой?

тут прямая аналогия с гитарами, автомобильный кузов из хорошей стали в течении 10 лет не поддается коррозии, а из отечественной жигулевской рассыпается за 3 года.

Miks-Rider495,
Корпус кроме того что сварить ещё обработать нужно, нанести антикорозионное покрытие, покрасить хорошо.
Прям само по себе железо гнилое... Любое железо (не нержавейка) будет ржаветь без нормального покрытия.
Может у нас просто не стоят линии по оцинковке и прочему?
Титановые заготвки для каких-нибудь Аирбасов или Боингов у нас штампуют и ничего...

да всё есть. Например, железо у Форда просто какашка, не лучше ,чем на наших Самарах, однако очень крутой цех окраски, включающий всякую клёвую обработку типа катафореза, окрасочных роботов и восковую обработку полостей, делает своё дело.

процентов 70 на мой взгляд это вина не материала а его обработки
вон феррари свои рамы какойто хренью обрабатывает а потом красит специальной краской а потом еще обрабатывает уже другой хренью
пока что невидел ржавых феррари

Хрень... Ага
На Форде питерском этап обработки кузовов хренью до нанесения ЛКП занимает, как я помню, 8 резервуаров разного назначения.

Tecwyn, само качество стали имеет основное значение в автомобиле, никакие технологии и покрытия из хреновой стали конфетку не сделают, я сталкивался по своей работе с покупкой немецкого проката по сумашедшим ценам, но делать было нечего, т.к. они монополисты на этом рынке в Европе.

Ну вот я не уверен в качестве стали у Форда, покрытие зашибись, но ИМХО на металле они сильно экономят.

Про Форд ничего не могу сказать, я о немецком автопроме глаголю, достаточно посмотреть самый маленький мерс весит 12000 кг и это все качественная сталь, а 600-ый хрен сдвинешь с места.

Просто у нас Форд - это немецкое отделение, к США отношение не имеющее.

Активный дифференциал Мицубиши Еволюшн, БМВ повторили (вернее скопировали) аж через 15 лет!!! Хотя 15 лет назад "японский" ассоциировался как сегодня "китайский" - дешевый и сомнительного качества. Гибриды не немцы запустили, активное усилие на руле - Хонда аккорд, рекорд атмосферных лошадиных сил на 1л двигателя - хонда С2000, электроника японская и т.д. Математический аппарат развивают япы. Хотя машину придумали не японцы!
Япы всю жизнь догоняли, брали чужое, но потом в чужом становили лучшими.

Что мешает кому-то, взять идею Гибсона и сделать во-первых также, во-вторых лучше?!?! Например, японцам.