Как правильно было отмечено в б/у пикапах с магнитами может быть засада, но не только,
может быть три основных засады.
1. Если магниты Alnico (любой тип), то они могут оказаться разряженными,
кроме как специальным устройством (Теслометр) этого не определит,
к примеру если магнит потерял 30% заряда, то на отвертку определить
вряд ли получится. Основная проблема даже не в в том что Alnico разряжаются
с течением времени, а в том что бывший владелец мог обращаться с пикапами
некорректно. Эти магниту очень неустойчивы к удержанию изначального заряда,
если имеется внешнее воздействия магнитным полем большей индукции.
Например лежали они в тумбочке у человека, а там еще другой пикап с керамическим
магнитов, он взял и примагнитил два пикапа, ну к примеру места мало было,
все достаточно "секунды" и нет 20-30% заряда. Или кпримеру нравилось человеку
как этот датчик красуется примагниченным к холодильнику, все повисел недельку
и потерял заряд, за счет того что полюса были замкнуты.
Но это не проблема если есть знакомый с зарядным устройством, для этих магнитов
достаточно разряда конденсатор в 1000мкф заряженного до ~300DC, который разряжается
в дроссель с числом витков ~20-30 (проводом 1мм и более), в котором сердечник
замыкается самим магнитом, как продолжение сердечника.
2.Со вторым так просто не выйдешь из ситуации.
Речь идет о очень старых пикапах, особенно о стратовских, если не изменяет память
которые выпускались до 1962г. Они мотали провод непосредственно на магниты (наверное хотели
сократить расходы на изоляционный материл))), не изолируя магниты, а магниты Alnico подвержены
коррозии, небольшой но факт, так как в них содержится железо.
Спустя годы оксидная пленка "пробивает" изоляцию (не более 10мкр.) и как правило сразу в нескольких
соседних витках, получаем короткое замыкание. Частотка садиться, пикап звучит очень темно.
Это дефект можно определить обычным мультиметром, встав одним щупом на отвод, а другим нужно пройтись
по магнитам.
Но если даже такой пикап попал в руки в нормальном состоянии, можно сказать со 100% уверенностью
что коррозия сделает свое дело.
3. И самая коварная/скрытая засада.
Относится к очень старым пикапам, которые стоят неоправданно больших денег
и представляют интерес больше как музейные экспонаты антиквариата (личное мнение).
Все очень старые пикапы мотались проводом с изоляцией типа PE. Она изготавливалось
из натуральных смоляных компонентов. Вся проблема в том что эта изоляция со временем
усыхает и начинает сыпаться. Потом коррозия с тонким медным проводом делает свое
дело. То есть пикап в один прекрасный момент перестает работать (кпримеру у хамба. одна из катушек)
Современный провод естественно лишен такого недостатка, поэтому пикапы намотанные проводом с
изоляцией из полиуретана, нейлона более надежные.
Информация для смеха))) Гибсон уже давно не выпускает пикапы с проводом PE,
но мотает пикапы где цвет изоляции имитирует цвет PE!)))))
Размещение рекламы