Vorpex, все нормально у тебя с физикой. А кто тебя "обламывает", у них не нормально.
2-ой закон Ньютона: если струны тянут в одну сторону, пружина в другую, а машинка в состоянии покоя, то пофиг, какая пружина по мягкости и сколько их там. Все сбалансировано. И для того, чтобы это баланс сдвинуть нужно небольшое усилие мизинца. Как пример: лифт, у которого кабина и противовес сбалансированны, а чтобы их перемещать, нужен мотор всего 1,5 кВт.
Для чего бывают толстые/тонкие пружины. У пружины есть рабочая зона: от абсолютно сжатой, да максимально разжатой. Наиболее равномерное усилие у неё в середине этого диапазона. Желательно, чтобы баланс натяжения струн и пружины был именно в среднем положении "разжатости" пружины. Поэтому для разных калибров и строев подбирают количество пружин разной упругости, и ещё винтами их подтягивают для баланса.
Почему у ТС с этим проблемы. Все вышесказанное относится для "плавающих" машинок: двухболтовых тремоло, флойд роуз, зеро ресистенс, каллер и т. д.- которые работают в обе стороны за счет баланса натяжения струн и пружин. У ТС стандартная машинка, которая лежит станиной на деке, и там баланса может и не быть: если пружина слишком тугая, машинка никуда не денется, все равно лежит на деке. В этом случае её действительно трудно сдвинуть. И нужно менять на более слабую. Абсолютного баланса, как в "плавающих" машинках добиваться не обязательно, но чем ближе к нему, тем легче нажимается рычаг