Если машина была спортивной, то одной из причин хлопков при переключении передач может быть следующее...
эффективность работы двигателя оборудованного турбоданнувом, во многом зависит от велечины избыточного давления создваемым компрессором, когда оно низко, двигатель теряет эластичность. В момет переключения передач обороты двигателя снижаются, следовательно, лопатки турбо-компрессора, раскручивающиеся выхлопом, теряют обороты, а так как работа компрессора достаточно инерционна (turbo lag), теряются драгоценные доли секунды на возврат в рабочий режим, чтобы минимизировать это негативное явление в выпускной коллектор, автоматически впрыскивается порция бензина, поддерживающая тонус турбо-компрессора. Сгорание этого топлива в выхлопной системе, приходит к хлопку и пламени...
Так же на спортивных машинах, системы управления впрыском (ECU) настраивают на автоматическую перегазовку при переключениях на повышенные передачи (а может он делал это самостоятельно пяткой правой ноги) , а из-за специфических настроек высокофорсированный двигатель нестабильно работает в переходных режимах, что может привести к догоранию топлива к выхлопной системе, которая скорей всего прямоточная...
Размещение рекламы