Не понятно, почему наши авиакомпании летают на старых боингах и аэробусах, а не на наших самолётах. Трудно представить себе, чтобы американские компании летали бы на ИЛах и ТУ.
Американские компании летают в том числе на эйрбасах, эмбраерах и бомбардье.
На старых Боингах и эйрбасах наши компании летают потому что у них нет денег на новые. Б/У эйрбас 319 тысяч на 80 в месяц дешевле, чем суперджет сотка. При этом б/у самолеты дороже с точки зрения потребления топлива, дольше простаивают из-за ремонтов. Что делает компании убыточными. Самые крупные покупатели новых самолетов - это дискаунтеры типа Ryanair, как ни странно. Только новые машины позволяют летать реально дешево. Трансаэро покупал старые корыта 747-е, которые в эксплуатации дороги безумно, и пытался летать дешево на чартерах. Конец закономерен, так невозможно существовать. По той же причине вымерли авианова и скай экспресс (в том числе). Новый самолет кроме всего прочего еще и не так просто купить, на них очередь, основная часть производства законтрактована на 10 лет вперед.
Кроме суперджета никаких коммерческих самолетов у нас нет. Ту-204 давно устарел, его нельзя сертифицировать для коммерческой эксплуатации. Основная проблема у нас - это двигатели (их нет) и Авионика (ее современной тоже нет).
Спрос в России вообще маленький на самолеты. СССР был больше России в два раза по населению, плюс страны СЭВ. Сейчас всего этого нет. Плюс тогда в США пассажиропоток был сравнимый, сейчас и близко нет. Авиапром может существовать только работая на экспорт.
Размещение рекламы