Форум гитаристов

Уух было ездил я со стрит рейсерами... в Питере. У одного Хонда Цивик была, проапдейченая, а я еще не знал что он стрит рейсер и когда на второй передаче уже было 120 км\ч, я было удивился

А у второго пацана Фольксваген был с суперпердящейбанкой В салоне бензином воняло, но он сказал что можно чето выключить и вонять не будет но и не будет грохотать, а это не тру

Неохота рисовать, попробую объяснить. Вот представь себе поворот змейкой, то есть сначала направо допустим градусов на 30-40, потом сразу налево, на столько же, а потом снова направо. Так вот, в мерсе тебя просто вжимает в кресло, в одну, в другую сторону как бы чуть отжимает, но он кушает поворот и потом сразу восстанавливается на траектории, а БМВ как бы имело обратный ход, в рез-те поворачивает направо, меня жмет направо, потом выравнивается, меня кидает налево, затем поворачивает налево, меня еще сильнее налево жмет, потом направо поворачивает, меня кидает направо, потом выравнивается, а меня кидает налево. В Максиме, в мерсе этого не ощущалось. Ощущалось в джипе, но на то он и джип. Впечатление такое тчо подвеска у БМВ слишком мягкая и пружинистая, и он просто подпрыгивал (в стороны) как пружинка на поворотах, что никак не добавляло управляемости и вообще удовольствия от поездки.

На БМВ подвески, как я и говорил, всегда отрегулированы жёстко, так что на нормальном экземпляре такого быть не должно. Возможно, в подвеске что-то меняли наши "умельцы" или её просто убили... Хотя чтобы так её убить... Если тебя сносило всеми 4мя колёсами, то, может, резина фиговая была... Хотя я, например, на далекооо не новой резине проезжал лёгкую вилюшку лево-право на 180, и ничего...

Автор оригинала Groovistico
Кесарю - кесарево, а слесарю - слесарево. Мне, например, такой тру, который кроме шума ничего не даёт, нафиг не нужен.

Ну а твой тру может на второй передаче до 120 разогнаться? До 7.5-8 k rpm раскрутиться? (я про тот Цивик)

Ну а твой тру может на второй передаче до 120 разогнаться? До 7.5-8 k rpm раскрутиться?

Нет, конечно! Дело не в этом. Зато на моём тру нет никаких дещёвых, ни для чего не нужных понтов. +мой тру в повороте, по уже рассказаным причинам, будет вести себя гараздо лучше, а может и побыстрее будет, хотя х.з., у тех мощи больше. Ну, потому я и говорю: ХХХХААААААААААААЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧУУУУУУУУУ BMW!!!!!!!!!!!!!! Хотя бы 320.

Автор оригинала Groovistico

Нет, конечно! Дело не в этом. Зато на моём тру нет никаких дещёвых, ни для чего не нужных понтов. +мой тру в повороте, по уже рассказаным причинам, будет вести себя гараздо лучше, а может и побыстрее будет, хотя х.з., у тех мощи больше. Ну, потому я и говорю: ХХХХААААААААААААЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧУУУУУУУУУ BMW!!!!!!!!!!!!!! Хотя бы 320.

Ну спорить не бум. Там кстати тоже никаких наворотов, только литые диски и ручек на дверях нету кроме у водителя
Жалко машину, ее сильно разбили с год назат

Автор оригинала Groovistico

Это уже больше тру. Вообще, конечно, если ему перделка помогала разгонятся и раскручиваться, тогда - тру!

Может, какраз, из-за косяков с управляемостьтю... Хотя х.з., ситуации всякие бывают...

Нет, ты не понял. Перделка была на Фольксвагене а я говорю про Хонду.

А на счет аварии - там косяк с прокладкой был, причем у того кто на встречную выехал навстречу этой хонде

хм... раз уж о цивиках зашла речь...
120 на второй не предел...
и есть машиночка одна, небуду называть, серийная которую до 9000rpm крутить надо!
а гоночная машина - вообще весело.
на газ давишь - в люльку так вжымает, аж больно...
на тормоз - повисаешь на ремнях...
в поворот входишь (если на сликах) то ваще в глазах темнеет.
а стрит-рейсинг - баловство!
Гольф, в него хоть турбину от истребителя впехни - он коровой останется...

Автор оригинала Groovistico

Между рулём и сиденьем которая, прокладка-то?

Угу, именно. Это старая шутка...

2 VigierPlayer

"Да если хорошо подумать, пчелы - тоже фигня"