Автор Тема: Картинки при виде которых сползаешь под стул  (Прочитано 5752653 раз)

Artem_Konditer и 80 Гостей просматривают эту тему.

Оффлайн - Saloma -

  • Ветеран форума
  • ******
  • Сообщений: 4211
  • lazybones

Оффлайн кок

  • Живу на форуме
  • *******
  • Сообщений: 55021
  • Слесарь-сборщик пентатоник
« Последнее редактирование: Февраля 02, 2021, 17:51:51 от Kuzmitch »

Оффлайн fender44

  • Ветеран форума
  • ******
  • Сообщений: 5521
  • Коллекционер гитар и не только...

Оффлайн Дмитрий Белов

  • Эксперт
  • *****
  • Сообщений: 1847
И почему её не назвали Сверчок?  :hmmm:
лягушка))) ;D
Моргуновка

Оффлайн phill

  • Живу на форуме
  • *******
  • Сообщений: 13988
  • любитель внести сумятицу
гораздо симпатишней, чем Ситро,.


Оффлайн u-mix

  • Эксперт
  • *****
  • Сообщений: 2945

Оффлайн fender44

  • Ветеран форума
  • ******
  • Сообщений: 5521
  • Коллекционер гитар и не только...
гораздо симпатишней, чем Ситро,.
Вадим, машинка эта имеет замечательную историю. Писать самому лень, цитата из вики:
Citroën 2CV (фр. deux chevaux vapeur — две лошадиные силы, букв. две паровые лошади; прозвище фр. Deux chevaux, рус. Дё-шево[источник не указан 306 дней] — две лошади, две «лошадки») — микролитражный автомобиль от Citroën, выпускавшийся с 1949 по 1990 год[1]. Индекс в названии обозначает условную мощность двигателя (фр. CV, chevaux vapeur), рассчитываемую по его объёму, облагавшуюся налогом (фр. chevaux fiscaux, cheval fiscal — транспортный налог, букв. лошадиный налог) на автомобили в тогдашней Франции, в то время как реальная мощность (фр. cheval-vapeur) исходного варианта — 9 л. с. (фр. ch). Во Франции этот автомобиль сыграл ту же роль, что Ford T в США или Volkswagen Käfer в Германии: «посадил за руль» нацию. В конструкции реализованы многие оригинальные и прогрессивные технические решения, например, передний привод, что необычно для машин довоенной разработки (хотя в данном случае его применение было обусловлено соображениями удешевления сборки и компоновочными преимуществами, а не задачей улучшения управляемости). В то же время нарочито упрощённая и удешевлённая машина несла печать непрестижности, подобно мотоколяскам послевоенной Европы или ЗАЗ-965 СССР. 2CV проектировался как сверхдоступный по цене, простой в обслуживании и ремонте, утилитарный автомобиль, годный для неблагоустроенных дорог и перевозки небольших грузов — он должен был заменить французскому фермеру лошадь и телегу, горожанину — велосипед и извозчика. Машина получила легкообслуживаемый двигатель, регулируемую пружинную подвеску на продольных рычагах, относительно большой клиренс. Съёмная матерчатая крыша позволяла перевозить негабаритный груз. Подобно Volkswagen Käfer, 2CV выпускался во многих странах и не один десяток лет. В период с 1948 по 1990 годы было выпущено 3 872 583 собственно 2CV, плюс 1 246 306 небольших грузовичков на его базе, плюс несколько миллионов более поздних модификаций (Dyane, Méhari и др.) — общий выпуск составил 8 756 688 штук. В 1988 году основное производство оригинального 2CV было перенесено из Франции в Португалию.
Интересующимся, продолжение тут https://ru.wikipedia.org/wiki/Citroën_2CV

КДП















Оффлайн - Saloma -

  • Ветеран форума
  • ******
  • Сообщений: 4211
  • lazybones

Оффлайн ruslan13

  • Ветеран форума
  • ******
  • Сообщений: 3553

Оффлайн phill

  • Живу на форуме
  • *******
  • Сообщений: 13988
  • любитель внести сумятицу

Оффлайн grindcorer

  • Живу на форуме
  • *******
  • Сообщений: 8893
  • Снейк хейс

Оффлайн - Saloma -

  • Ветеран форума
  • ******
  • Сообщений: 4211
  • lazybones

Оффлайн Denn

  • Ветеран форума
  • ******
  • Сообщений: 3339
  • είμαι ο μουσικός και ο ραδιομηχανίκός
« Последнее редактирование: Июля 30, 2025, 17:05:39 от Kuzmitch »

Оффлайн fender44

  • Ветеран форума
  • ******
  • Сообщений: 5521
  • Коллекционер гитар и не только...

Оффлайн Valentine Silvansky

  • Эксперт
  • *****
  • Сообщений: 2250
  • Импровизатор-Экспериментатор
    • Канал на ютубе (музыка, обзоры, эксперименты)
Кто-то, увидев такое на столе, упал бы в обморок.