Форум гитаристов

Lupus_Nocturnus, ты конечно меня извини, но мне кажется - либо ты с цепью дела не имел, либо плохи дела Цепь надёжнее кардана во много раз - все мотоциклы на ралли рэйдах (эндуро и супер эндуро), мотокросс, шоссейные и шоссейно-кольцевые гонки везде цепь. Я купил в 2000г. FZX-750, с уже юзанной цепью, накатал за 2 года почти 100000 и только тогда поменял цепь. замена цепи занимает 2 часа и поехал. Следить за цепью просто - не надо покупать дорогие балончики, купи банку графитной смазки в хотоварах и катайся всю жизнь , за цепью ухода кроме смазки и далеко не каждые 100км и подтяжки раза2 за сезон ноль, а кардан когда накернётся - это жопище и ремонт не 2 часа и разгон и динамика не чуточку, а реально дохлее. Дрэгстар 400 это форма без содержания, такому байку движок 400 прост смех, как струны 009 на контрабасс

цепь труъ, кардан нет

Ну да, теплая ламповая.

это вам не транзисторный карданчег

Lupus_Nocturnus, ты меня убедил в полной своей профанации для начала кидаю тебе ссылочку, на снятый обо мне (как , о музыканте и мотогонщике фильм, что б ты мне вдруг гитару преподавать не начал.
http://vkontakte.ru/video23450022_80422176
Я занимаюсь мотоспортом с 21года за моей спиной участие в чемпионате Средиземноморья по мотокроссу 3е место(класс125сс), 2 чемпионата Израиля по мотокроссу 1е место (класс 125сс), победа в открытом чемпионате России дрэгрэйсинг класс Гипербайк 1300сс, 5е место в личном зачёте чемпионата России мотокросс 125сс (не ветераны, хотя было уже 47лет), я был единственным выставленным от Трудовых резервов на Париж-Дакар,  в течении трёх лет я стоял во главе ассоциации из 6ти мотоклубов Москвы и Подмосковья, а ты мне тут фуфлятину про доехать до финиша и сдохнуть гонишь. Ты где этой хрени наслушался в скутер-клубе? В спорте работают лучшие механики и если б про их работу кто то сказал, что она живёт от старта до финиша (кстати у меня однажды между ними было расстояние в 5000км.), то он наплевал бы в глаза сказавшему, эта глупость по своему масштабу  превосходит все слышанные мной (причём слышу не первый раз и всегда от людей к мото спорту не имеющих отношения). Ты не обижайся, но старайся говорить из опыта, а не из Я ГДЕ ТО СЛЫШАЛ.
По поводу смазки - жидкая смазка как раз дождём и смывается, а графит проверен временем и опытом.
А так вообще, то у меня вся жизнь мне 53года идёт и шла с двумя попутчиками - мотик и гитара и человек я добрый, только бесит когда не очень сведущие люди аксиомами собственного посола кидать начинают. Тру - не тру, дожить до финиша, а хорошая скаковая лошадь, не должна на финише сдохнуть, а бегун не должен? Нет? Ну слава Богу. Да ещё, когда поймешь, что мотик не кусок железа, а живой организм и каждый его узел должен работать безупречно, т.к. даехать до финиша с наилучшим результатом, это вовсе не просто и что тут есть 3 аспекта мотик, механик и сам гонщик и результат зависит от них троих (кстати гонщик не должен сдыхать?), то поймёшь, что в гоночный мотоцикл вложено знаний и технологий на много больше, чем в любой другой. Посмотри парады старых героев авто и мото спорта (мотиков и авто) и удивишься, как долго они живут и как могут дать просраться ещё многим из новых (нет не спортачей),  мотиков и авто тоже.

Мутерфукер, ну наверное Фидель Кастро

К концу гонки Moto GP от гоночных шин не остается ничего вообще.
В клочья всё, концовочка всегда самая интересная, когда резина убита у большинства, и все едут на пределе возможностей.

 Я конечно не такой спец как некоторые, но кое в чём я разбираюсь!

Ничего что графит на больших оборотах работает как абразив? И ничего что густая смазка просто не смазывает все соединения цепи?

Так вот, начну с того, что в армии я был механиком самолёта! Причём самолётом этим был истребитель-перехватчик! На дембель ушёл механиком первого класса, без ложной скромности - лучшим механиком эскадрилии, да и одним из первых в полку! За что и был награждён нагрудным знаком "Отличник ВВС"! Самолёт знал как свои пять пальцев, текущее обслуживание и ремонт производил двоём с техником, а кое-что и вообще один!
 Так вот, для смазки колёс там используется графитная смазка! Если бы она работала как абразив, как вы думаете, её бы использовали?! В авиации и так всё-дорогое, и так резину на колёсха через 30 взлётов-посадок меняют(например, скорость отрыва - 320 км/час), но чтобы как то при этом страдали сами колёса или их подшипники?! Сами понимаете, что для авиации - это нонсенс, причём нонсенс, приводящий к так назывыаемым "лётным происшествиям": авариям и катастрофам! Это во-первых! 
  Во-вторых, что значит густая смазка? В месте контакта с движушимися деталями она от трения разжижается и разносится этими элементами в различные труднодоступные участки!
  Ну в третьих, надо знать химическую и физическую природу графита, а также немного сопромата! Графит в любом случае мягче любой механической металлической детали, которая подвергается действию смазки! У него такая особенность кристаллической решётки, что он твёрдый только в одном напралениии из трёх, и то это нивелируется тем, что толщина его в месте воздествия этой силы ничтожно мала! Отсюда он просто либо разрушается, либо(что скорей всего) из-за возникающего момента разврачивается плоскостью параллельно действию силы! Я кстати химик по образованию!
  Да вообще получается, что люди то-дураки, графитную абразивную смазку придумали! А другие - ещё большие дураки - её используют!