Ну сам идиот конечно.
Дали мне Фольксваген Поло. Сцепление вообще другое по ощущениям.
Ну, я два раза на эстакаде и заглох... 
... и добавил:
Zloysanek, пока в первый.
Кирилл Адамия, есть очень эффективный прием, которым пользуются почти все профессиональные водители, когда надо поехать на чужой машине, загнать холодные карбюраторные (чужие) жигули на эстакаду, заехать на высокий бордюр и проч.
Смысл состоит в том, что правая нога на газу не просто держит стабильные обороты, а "качает" педаль газа частыми, 2-3 раза в секунду нажатиями. При этом обороты "плавают" в некотором пределе, обычно 1500 - 2500 об/мин, причем, это легко контролируется "на слух". Мощность двигателя при этом дозировать гораздо проще, т.к. ее средний показатель значительно выше, чем на стабильных оборотах и шанс заглохнуть гораздо меньше если точно не "знаешь" точки контакта сцепления. Странным образом точка контакта ощущается как бы "длиннее" и гораздо легче "ловится".
Научиться этому сначала довольно сложно, трудно одновременно "качать" правой ногой и плавно отпускать левую - клинит мозг. Но однажды научившись это делать потом проблем с пересадкой на другие авто (не то что модели - типы) не будет никогда в жизни.
ИМХО, стоит поговорить об этом с инструктором по вождению, чтобы показал - он должен это уметь. Тем же приемом пользуются мотоциклисты и любители тронуться с пробуксовкой на асфальте.
Еще прикольно, по английски точка схватывания сцепления называется clutch kiss point - "точка поцелуя"
Размещение рекламы