Форум гитаристов

так-то десантные парашюты разработаны для боевых условий, когда прыгает сразу куча народу, а с земли - огонь. Тут десантируют по очереди, с земли не стреляют, погоду выбирают тепличную... Риск минимален. Но все мы конечно под Богом ходит... от судьбы не уйдешь. О прыжке не жалею

так-то десантные парашюты разработаны для боевых условий, когда прыгает сразу куча народу, а с земли - огонь. Тут десантируют по очереди, с земли не стреляют, погоду выбирают тепличную... Риск минимален. Но все мы конечно под Богом ходит... от судьбы не уйдешь. О прыжке не жалею

Риск должен быть, прежде всего, управляем тобой:
1) проффесионализм в владении техническим средством (мотоцикл, авто, горный велосипед, парусник и т.д.)
2) физические навыки (крепкие руки, ноги, пластичность, гибкость и т.д.)
 
Парашютизм - только теоретические знания и опыт от количества прыжков. Все.... от тебя ничего, фактически, не зависит.

SPI: Ты говоришь о трагических случаях: в жизни, в спорте и т.д.
Я же говорю совершенно о другом: люди не умеют летать....и парашют не средство передвижения как автомобиль или самолет где все зависит от самой техники.
Человек прыгнувший с километровой высоты вниз в миллион раз больше рискует, чем "человек-паук", который карабкается по небоскребам, поскольку карабкаться - это в человеческой природе, а вот летать - нет. Тем более нормальный человек прежде чем лезть на скалу или небоскреб готовится к этому годами упорных тренировок, а не слушает 3-х часовую лекцию о прыжках с парашюта, а на следующий день сигает с 800 м.

парашют не средство передвижение. Это средство спасения во-первых, и средство доставки во-вторых. Чтоб с парашютом сигануть вообще достаточно 20 минут теории... остальные 6 часов - это все о том, что делать, если что-то пошло не так..).

Правильно. Парашют не средство передвижения и от этой невнятной функции становится еще опасней.
Парашют - средство спасения как последний шанс не разбиться всмятку в падающем самолете....ОК. Но я не летаю в самолетах где парашют последний шанс выжить...
Насчет 20-ти минут теории и 6-часов практических советов как не разбиться - то это подкрепляет мое твердое убеждение, что парашютизм не просто опасен, а вообще слабо адекватен....
ИМХО, в любом случае.

Риск должен быть, прежде всего, управляем тобой:
1) проффесионализм в владении техническим средством (мотоцикл, авто, горный велосипед, парусник и т.д.)
2) физические навыки (крепкие руки, ноги, пластичность, гибкость и т.д.)
 
Парашютизм - только теоретические знания и опыт от количества прыжков. Все.... от тебя ничего, фактически, не зависит.

Возми к примеру парплан , там все зависит только от человека ... так что ...

Не, ну кому что конечно...
Но Gideon, в нашем воен. проме я пока что еще не сомневаюсь.
Andrew M, SPI дело говорит. У меня вообще была 3-часовая лекция, 2-часовые прыжки с рампы - и вперед)) Меня научили всему - как маневрировать, избегать столкновений, что делать в случае столкновения, как приземляться на сушу, лес и воду, что делать при частичном и полном нераскрытии основного парашюта, я прошел медкомиссию (хотя не особо тщательную, честно говоря).
Так что тут все серьезно - если ты не имбецил и не олигофрен, у тебя минимум шансов травмироваться или погибнуть. Делай как говорит инструктор - и все будет ок.
Перед началом лекции он нам сразу рассказал о травматизме (он сказал, травмируется 1 из 100, кстати я им и оказался), о смертности. Сказал, что у них на аэродроме было всего 4-5 смертельных случаев за всю историю. После каждого было произведено тщательное расследование. В КАЖДОМ из случаев трагедия произошла по вине парашютиста. Потом предложил выйти всем, кто перехотел прыгать. Никто не вышел.
Тебя ж никто не заставляет. Не хочешь - не прыгай. Если человек идет на это, он сам оценивает, надо ему это или нет.
Поэтому не понимаю, чего вы так сцепились! Всем мир))

Andrew MМеня научили всему - как маневрировать, избегать столкновений, что делать в случае столкновения, как приземляться на сушу, лес и воду, что делать при частичном и полном нераскрытии основного парашюта, я прошел медкомиссию (хотя не особо тщательную, честно говоря).
Так что тут все серьезно - если ты не имбецил и не олигофрен, у тебя минимум шансов травмироваться или погибнуть. Делай как говорит инструктор - и все будет ок.
Перед началом лекции он нам сразу рассказал о травматизме (он сказал, травмируется 1 из 100, кстати я им и оказался), о смертности. Сказал, что у них на аэродроме было всего 4-5 смертельных случаев за всю историю. После каждого было произведено тщательное расследование. В КАЖДОМ из случаев трагедия произошла по вине парашютиста.

Господа, я устал повторять, что полет человека вниз с огромной высоты - противоестественнен. Все чему учат в парашютных школах за столь короткое время - это управление средством под названием "парашют". Естественно, необходимо знать как маневрировать им, знать как гасить купол, как правильно воспользоваться запасным и т.д. Но при малейшем отказе оного вы обречены на смерть в 100% случаев поскольку от вас уже ничего не зависит...
Кто в здравом уме, не имея опыта и знаний решится спускаться с вершины горы и развить скорость на лыжах 150-160 км/ч.
Кто согласится карабкаться по отвесным скалам, кто решится на серфе "обуздать" волну высотой 12-15 метров, которая при малейшей ошибке переломает вас до состояния мешка с костями, кто без подготовки сядет на спортивный байк и разовьет скорость в 250 км/ч и т.д. и т.п. Везде нужны годы тренировок. Однако, все то что, я только что перечислил, в отличии от парашютизма укладывается в понятие "природы человека".