Форум гитаристов

С точки зрения мирового автомобилестроения тех лет, внешность автомобиля была сравнительно сдержанной и практически не содержала каких-либо особо выделявшихся на общем фоне тогдашнего стиля элементов — достаточно сравнить её с серийно выпускавшимися года на 3-4 раньше иностранными аналогами, изображения которых приведены в ряду слева.

(нажмите чтобы показать/спрятать)

Willys Aero
(США, 1952—1955)


Ford американского рынка модели 1955 года


1955 Chevrolet


Simca Vedette
(Франция, 1954—1961)

В целом, по своему уровню дизайн прототипов М-21 превосходил значительную часть серийных иностранных моделей 1953-54 модельных годов, то есть, периода её разработки (см. ряд илл. справа, выше).

Однако к моменту начала производства (1956 год) по мировым меркам дизайн «Волги» уже стал как минимум рядовым, и на фоне серийных иномарок тех лет уже особо не выделялся.

Впоследствии стилистические решения машины показали себя быстро устаревающими, особенно в сравнении с ежегодно менявшимися в те годы моделями североамериканского рынка (следует заметить, что это же в полной мере касается и других моделей, пошедших в серию в те годы, так как в течение пятидесятых годов прогресс автомобильного дизайна был чрезвычайно стремительным и автомобили часто устаревали внешне уже через несколько лет после постановки в производство).

По стандартам Северной Америки уже на 1958 модельный год «Волга» была автомобилем с безнадёжно устаревшим дизайном (при этом следует учесть, что к этому времени с 1954 года, когда были построены прототипы «Волги», в США большинство производителей уже успели сменить два-три поколения своих моделей, причём каждое из них визуально весьма радикально отличалось от предыдущего).

Впрочем, несмотря на достаточно позитивные отзывы прессы, популярность «Волги» за пределами соцлагеря всё же никогда не достигла того же уровня, что и внутри него, или хотя бы сравнимого с автомобилями того же класса местного производства. Необходимо, однако, отметить, что речь всё же шла о вполне массовом, в объёме до тысяч экземпляров в год — существенная цифра с учётом объёмов производства на ГАЗе, хотя и уступающая показателям продаж иностранных автомобилей того же класса или малолитражных «Москвичей», цифра, — экспорте, осуществлявшемся через развитую сеть дилеров, занимающихся реализацией и обслуживанием советских автомобилей на постоянной основе, а вовсе не об эпизодических продажах.

budkabill, лан, не суть, давай фотге захара если под рукой, я уж и не помню как он выглядит, хотя поездил на нём не дай боже никому сколько,, кстати парень прав, это Студ на 100%, там вообще ничего советского не было кроме буков и труда сборщиков.,

budkabill, где инфу нарыл?  то смотрю пропал, по библиОтекам шарился? 

отдыхал от интернета -писался на студии , скоро ....скоро , всех удивлю ))))

http://youtu.be/HLDEWj2QKas

 почему сейчас наш Автопром в такой жопе ? Угадайте .