Форум гитаристов

Что практичней, логичней и интересней?

Тогда может сразу квадроцикл? Для всех дорог, да и доски если что можно присобачить. Ну и на СВО рулит

Чего понтового в трайке? 

... и добавил:

Коляска для войны тоже подойдет

А в перспективе? Трайки, вон, уже с кабиной и (сам видел) даже кузовом-самосвалом есть. То бишь, можно спроектировать крышу как у спорткара, и будет неплохой вариант для путешествий.

И как быть с экономикой? Есть мотоциклы с расходом менее 2 литров на 100 км (именно мотоциклы, а не скутеретты!). Что больше увеличит расход: переделка в трайк или добавление коляски? Оставаясь в классе.

То есть ведём ветку в двух плоскостях: сегодняшний рынок и околокрафтовый флуд. 

А в перспективе? Трайки, вон, уже с кабиной и (сам видел) даже кузовом-самосвалом есть. То бишь, можно спроектировать крышу как у спорткара, и будет неплохой вариант для путешествий.

И как быть с экономикой? Есть мотоциклы с расходом менее 2 литров на 100 км (именно мотоциклы, а не скутеретты!). Что больше увеличит расход: переделка в трайк или добавление коляски? Оставаясь в классе.

То есть ведём ветку в двух плоскостях: сегодняшний рынок и околокрафтовый флуд. 

Нормальный трайк - это как минимум, задние колеса от авто, типа 245/45/18  и мотор от 3.0 V6 и выше. О какой экономии вообще речь? Для экономии купи китайский аналог Муравья и наслаждайся (или гитару с Озона).

Называйте тогда вещи, своими именами, например "трехколесный скутер с объемом 300сс"



Если мы про нормальные вещи говорим, а не про поделия по типу, сварила из чего было.

трайк? пхахах, ну расскажите например, еду я по дороге а там вдруг люк открытый, или кирпич большой лежит. на моте с коляской, без коляски, на авто и прочем - вполне реально пропустить данное препятствие меж колес. а на трайке?  транспорт для людей с лишней хромосомой. А уж как это управляется... мммммм) друг собирал, на моторе от заза, на 20ых колесах сзади и тд. Не, есть у которых 2 колеса спереди, 1 сзади, они мб и нормально рулятся. Но наоборот - это мрак

машина ,трайк, мот, мот с коляской и квадрик рулятся все по разному. есть трайки которые кладутся как мот, есть которые как квадрик едут вертикально. так вот квадрик и трайк без наклона это одна каша. у них своя рулежка. если пытаться ехать как на тачке или моте, разложишься. если на моте это можно регулировать контрсвесом, свесом, наклоном, радиусом, то на трайке этого нет.
тебе нужно накидать ТТХ что обязательно должно быть, чего не должно быть. начни с задач по важности
например

экономия топлива
скорость
раскладная крыша
возможность везти 2 пассажиров
возможность везти багаж ( объемный/тяжелый)
проходимость
ветровик
мощность/динамика
возможность модульного использования ( мот / 3 колеса)
наличие заднего хода
ремонтопригодность, ресурс
налог ( в некоторых областях мот и прочее это оч дорого при определенной мощности/объеме)
наличие нормальных спинок у сидений
музыка
подогрев
большой пробег на одной заправке

м тд выдели очень важные моменты. за которые ты будешь сражаться, искать варианты. и те которые довольно пофиг.
например в дальняке тебе может быть важна проходимость при ночевке в палатке на берегу озера. ты просто можешь не съехать с трассы при малом клиренсе и/или застрянешь на грунте. но если ты ночуешь в кемпингах и гостишках то тебе это не надо, у тебя везде ровный асфальт.

крыша на трайке возможнее чем на моте с коляской ( особенно для двух задних), у мота защищенность коляски выше а вот те кто верхом пролетают. то есть вопрос сколько народу едут в дождевике- водила и пассажир или только водила.

вазе тебе на форумы мотоводов, почитай дальняк на мото с коляской и дальняк на трайке...  есть свои моменты и там и там..
еще зависит кто у тя в экипаже - есть ли ребенок и насколько он маленький. насколько пассажиры подготовлены, насколько им важен комфорт. и тд