Форум гитаристов

ну я довольно модерновых взглядов, я не против моддинга. жигуль.. ну тут ты опоздал лет на 35.  я с 93 года езжу на нормальных иностранных машинах.
и например ауди с коробкой и двиглом ауди будет дороже чем с например вольксвагеновскими. чисто потому что туда залезли и наколхозили.
вот например у меня друг купил автобус фолькс транспортер начала 90х , снял с него слабосильный двиг, колесики на 13 дюймов, убогие тормоза, поставил все от свежей машины машины, сделал нормальную внутрянку и ездит с семьей. но если будет продавать - он ен сможет ее оформить даже.

 с точки зрения рынка фендер за 70 лучше фендера за 90 и 120 и лучше конструктора за 80. конструктор тут явно не дороже 50.
с точки зрения звука или качества я ничего не имею против вармута. просто он столько не стоит. как в принципе любой конструктор.
вообще если ты начинающий, лучше какое то время держаться классических решений. чтобы понять что нужно что не нужно. ели потом что то продать придется, вармутовский гриф с левой надписью фендер будет вышибать весло в рядок с подделками и китайским палевом. чтоб там не говорили и не думали мы с тобой.

Тюнинг нигде не окупается - ни в гитарах, ни в машинах. Всё делается для себя любимого.

Но продать гитару с хорошим железом, свежими ладами и крутыми датчиками можно таки дороже, чем полностью "аутентичную". Если, конечно, речь о "боевом" весле, а не раритете для коллекции.

Я и сам с огромным удовольствием обращаю внимание на тюн, если он сделан в нужном дял меня направлении.

Ну и как с машинами, дербан при продаже никто не отменял

Vasik_NJ, я начинал с отечественных машин, одежды, инструментов. и тоже думал - вот как хорошо - порвался у моего велика тросик, я пошел в магазин, купил полтора метра , взял картечину и переобжал. оторвалась подошва и лопнули шнурки - я пошел купил кожу и перешил, купил нитку и сплел шнурок. сгорел приемник - дедушка спаял. стральная машина стуканула, папа поменял подшипник, а уж с мотоциклом и автомобилем всей семьей и друзьями раз в месяц занимались.
а потом я стал замечать что дедовы вещи с войны, японские немецкие и американские не участвуют в этом постоянном сексе. они все время сачкуют. их нет в этой чудесной групповухе. я стал подозревать. когда в школе я заработал на английскую гитару оказалось что там не надо ничего подклеивать подтягивать и подтачивать. после школы я купил ауди. выянилось что она может ехать 200 не только под гору, может буксировать по глубокому снегу автобус скорой помощи или прицеп на тонну ,везет 500 кг и 5 человек и там не тесно втроем сзади и еще место остается... и за первые 10 лет там была одна поломка - сточился уголек в крышке распределителя и бегунок прогорел, пришлось выбить резистор и запаять бегунок полоской из латунной монеты и поставить уголек от грузовика. починить там можно было все почти голыми руками - я вырезал к карбюратору прокладки их электрокартона сам, засухарил рулевые и сделал им тавотницы. я проездил на этом авто почти 30 лет и чинил его совсем мало , а жигули за 15 лет сильно достали. да, рычаг к ним стоил недорого и продавался на любой крупной заправке или в контейнере на трассе около деревни, а уходящий тосол стоил копейки. но вот постоянное ковыряние и смену каких то штук типа шестерни распределения это грустно. 90 тыс для жиги был подвиг, а подержанный  мерседес с миллионным ресурсом смотрел на это как на гогно. я с теплом вспоминаю наши жигули или чезетовский мотоцикл, но блин после американского чоппера или немецкого авто это вообще блин не транспорт а недоразумение.
и да, при цене подержанного немца в районе 2-5К баксов ,я просто купил себе несколько машин. просто тупо у меня было авто для охоты и рыбалки, для дальняков, поездок в город, машина на работе, машина для лазанья по гoвнам и машина для понтов. если одна ломалась я не особо замечал. и все они стоили в общем как отечественные. при этом волга 10 летнего возраста это был усталый гнилой корабль, а эти были очень бодрячок.
потом через несколько лет вкрячили большие налоги, страховку.. ну и место на стоянке стало дорогим..  пришлось все попродовать...

а потом я стал замечать что дедовы вещи с войны, японские немецкие и американские не участвуют в этом постоянном сексе. они все время сачкуют. их нет в этой чудесной групповухе. я стал подозревать. когда в школе я заработал на английскую гитару оказалось что там не надо ничего подклеивать подтягивать и подтачивать. после школы я купил ауди. выянилось что она может ехать 200 не только под гору, может буксировать по глубокому снегу автобус скорой помощи или прицеп на тонну ,везет 500 кг и 5 человек и там не тесно втроем сзади и еще место остается... и за первые 10 лет там была одна поломка - сточился уголек в крышке распределителя и бегунок прогорел, пришлось выбить резистор и запаять бегунок полоской из латунной монеты и поставить уголек от грузовика.

Ну это да, я такое на своей шкуре проходил ибо начинал ездить на батиной 21-й Волге, на которой нельзя было проездить и неделю, что бы что то не поломалось - собственно батя мой тоже на ней по этой причине мало ездил, а мать сказала что одно время даже деньги занимали что бы машину постоянно ремонтировать...
Вот на Хонде CR-V, купленной новой отъездил 11 лет - ни одной даже мелкой поломки - только расходники типа шины, щётки, масло и т.п., да бензин заливаю...

... и добавил:

Главное не заниматься тюнингом моддингом. Если что-то меняешь, то оригинальные детали надо хранить, чтобы все вернуть и продавать, как аутентичную гитару.

Я на своём американ стандарте поставил локовый колки и датчики бесшумки 4 поколения - если буду продавать (хотя не собираюсь), вряд ли буду ставить родное барахло обратно.

Vasik_NJ, как буду в штатах, заеду пообщаться)

Запросто.

... и добавил:

В штатах народ чаще всего ленивый - если что то продаётся б/у, редко кто будет париться и возвращать всё на место.
Да и если вдруг нравятся обычные колки вместо локовых - всегда можно найти где их купить как новые так и б/у незадорого.

Тут даже пыль или грязь стереть и то часто фиг, хотя казалось бы подняло бы продажный статус.

Но своего американа я как раз купил б/у в 2016 году, а выпущен он в 2014 и был в таком виде, что никак не отличить от новья, как будто гитара просто пролежала в футляре у кого то два года, что вполне так и могло быть.

Ну колки и я поставил локовые, но оригинал Fender, Made in Taiwan by PING. Не поверите, но во всей Латвии локовых колков на Fender не нашел! Даже дорогущего шаллера нет! Пришлось заказывать с eBay, с Германии. Читал, что многие тащатся от оригинальных классических колков с прорезью и отверстием + большая башка аля 70ые. Большинство фанатов такие переделки отпугнут от покупки.

Особенно не стоит что-то менять в подписных гитарах. Например Хендрикса, там не только гриф перевернут, но и звукосниматели от леворукой перевернутые! Кому - то это очень важно, а так поставишь другие, да хоть сеймуры за 200-300€ и будут отворачиваться, мол не труЪ Хендрикс страт и т.д.

Сейчас на доске висит один единственный Fender American Special Strat Walnut MN по описанию почти новый, в бридже стоит Seymour Duncan SHR-1B Hot Rails + старый дают в комплекте - всего 800€. Уже с 13дней продается. Эхх, так и хочется купить, но куда мне два страта.

Мой вывод: практически весь звук электрогитары в грифе, по крайней мере его важные составляющие, как то отдача, панч, "основательность", общий тональный баланс, сустэйн (в т.ч. переход в обертона при затухании), ровность нот, "певучесть". Дека имеет некоторое влияние на высокочастотную составляющую (а-ка "яркость"), т.е. на степень визглявости (что частично лечится подбором датчика), все вот эти немузыкальные шарканья, "бзыканья" и т.п..

Солидарен! Хотя мой опыт не очень большой, но ставил один и тот же гриф с одним и тем же датчиком на 3 разные деки и разница была минимальная, в то время как другой гриф на одной и той же деке привнёс больше влияния.
Опять таки в целом разница очень малоуловимая.
Я недавно переслушивал одну свою запись и вспоминал на какой гитаре она была записана - взял поначалу гитару с активными EMG SLV и показалось что это она, но вот басы звучали немного по другому, а записано было в режиме некового и среднего датчиков вместе, что немного замыливает звук.
А потом взял другую свою гитару с Texas Special и сразу стало понятно, что это была она.
Причем запускал запись и играл одновременно через проц в тот же пресет.
Так по памяти вообще нельзя было бы определить, хотя не претендую на человека с хорошимх слухом (таки уже давно за 50 по годам).