Форум гитаристов

ИБП родом из СССР!
Да, и такое бывает. ИВЭП-12/24 20 Вт - в студию!









Встроил отключаемый вольтметр для контроля, заменил аккумулятор и всё работает. Думаю использовать как источник для аварийного освещения на даче.
Но есть один вопрос. Реле (РЭС10), что на третьем фото греется конски. Через три минуты от включения - дотронуться нельзя.
Напряжение на катушке - 4,7В переменки  . ток пока по справочникам не смотрел, не измерял, не успел.
Может кто сталкивался с такими релюшками - это для них нормально, или нужно исправлять ситуацию?
Схемы тоже пока не нашел  .

ИБП родом из СССР!
Да, и такое бывает. ИВЭП-12/24 20 Вт - в студию!

Ну СССР вряд ли. Скорей 90е- начало 2000х. Это ИБП для систем видеонаблюдения/сигнализации. Работал я раньше на производстве аналогичных ИБП.

https://youtu.be/GRZWQ1cQIzI
Ну, согласен, погорячился.
Ну не прям из матёрого СССР... Но из той эпохи .
Скажем так, из эпохи переходного периода, начала конца СССР.
Остальной обвес на это намекает, хотя и присутствуют уже электролиты обтянутые пленкой.

Напряжение на обмотке реле я конечно неправильно наизмерял сослепу. Там напряжение батареи +13 вольт.
Но нагрев реле как по мне, так за гранью добра и зла. Поищу схему...

  ...Мы тоже начинали преобразователи в 97-м, первая модель - для ж/д вагонов, =50(110)/~220, 2 кВт
ДиСи/эЙСи так сказать
 Небольшая фирма, не "подвальный кооператив", поняттие как-то не соотносится ,  но документация, да, была не с полной выкладкой.

Включите последовательно с релюшкой балластный резистор, чтобы облегчить её страдания

Думаю над этим вопросом. Корпус нагревается до 62 градусов, измерял термопарой. Плата вокруг реле аж подчерненная за годы напряженного труда.
Вообще, конструкция достаточно дебильная, и об этом даже в паспорте написано, что если отключить от сети и оставить, то схема вытянет из аккумулятора всю жизнь очень быстро. Если выдернуть из розетки и замерить ток аккумулятора, то получается 128 мА без подключенной нагрузки  .
Т.е. это жрет сама схема и в т.ч. реле.
Там еще есть встроенная схема защиты от полного разряда аккумулятора, т.ч. менять режим питания тоже чревато, ИМХО, может вообще начать работать неправильно...
В цепи питания реле стоит резистор 1,6 Ом, попробую подпаять побольше...
Или, как вариант, заменить реле на современное, у них вроде потребление не такое огромное.

Вообще, конструкция достаточно дебильная, и об этом даже в паспорте написано

Судя по описанию, так оно и есть.

Не готов сходу набросать готовую схему, свободную от перечисленных проблем, но просто расскажу, как это решается в литиевых аккумуляторах мобил.
Если вскрыть такой аккумулятор, то внутри помимо собственно банки (или пакета) обнаружится узкая платка с СМД-компонентами - это совсем крошечная микрушка и микрушка побольше - собственно контроллер и полевой ключ - фактически, твёрдотельное реле.
Что эта платка делает? Она гарантирует питание в диапазоне +3,0...+4,2 Вольта.
1) В случае переполюсовки при заряде, она моментально отсекает подводимое снаружи питание; при заряде банки до +4,2 Вольта - тоже.
2) При коротком замыкании батарейных клемм, она реагирует на аномально большой ток и отсекает питание тоже.
3) При разряде банки до +2,7 Вольта она отсекает питание на клеммах и мы видим на них ноль, но это не препятствует корректно подключенному заряду.
4) На платке имеется терморезистор, который блокирует заряд при нахождении в зоне нерекомендуемых рабочих температур.
Благодаря такой платке, литивые батареи хранят заряд годами и это потрясающе!