Форум гитаристов

Спросили меня как-то, не смогу ли я глянуть ревер в усилке H&K Statesman Quad EL84 на предмет его неработоспособности. Было сказано, что ревер издает звуки, если потрясти комбо, но никак не реагирует, если в него играть.
Я взялся посмотреть.
Все было, как и говорили (но нетак, как я ожидал): ревер действительно издавал звуки, если комбо потрясти - просто шелест пружин и металла внутри комбо, но не из динамика.
После вскрытия комбо предстала довольно интересная картина в виде обгоревшего уколхоженного держателя предохранителя, облитого каким-то калом типа флюса, и подгоревшая плата.







Я так и не понял, что могло случиться с держателем, чтобы над ним так издеваться (ведь это явно кто-то уже лазил, а не просто так отпаялось-отвалилось). Ради восстановления пришлось пожертвовать верхним держателем предохранителя, а его заменить на подходящий держатель из магазина (не стал ставить магазинный взамен обгоревшего потому, что он показался мне рассчитаным на неочень высокий ток посравнению с родным).




Далее, собственно, про ревер.
Тут еще интереснее. Открыв комбо, я увидел это



Подумал, что "Ага, вот оно!", и подсоединил провода



Радостный собрал комбик, затянул почти все шурупы и затестил... Ревера ноль. Точнее несовсем. Теперь при потряхивании комбо иногда слышны какие-то шорохи, треск, но совсем не ревер.
Разобрал, промерил катушки ревера: у входной сопротивление 25 Ом, в выходной обрыв.

Поизучав катушку, потыкав в проводки, идущие к выводам, поближе к самой катушке, выяснил, что обрыв в проводе, выходящем с внутренней части катушки (т.е. виток не отмотаешь) прямо у ее края. Пытался подпаяться к нему - но бестолку.

Решил поискать в продаже новый ревер. Вот фото маркировки



Нашел лишь пару сообщений на форумах от одного и того же человека, который тоже искал на замену ревер. Было написано, что обращался в H&K, но ему ничего не ответили (мне, кстати, тоже). Так же было 1 сообщение полугодичной давности от чела, который написал, что он - авторизированный сервис H&K и может достать нужный ревер. Я зарегился на форуме, отослал чувачку e-mail, и он ответил! После пары писем он мне сказал, что достать новый ревер можно, стоить будет $60 (что более чем в 2 раза дороже обычного ревера от Accutronics) + shipping + около 1,5 месяцев ожидания.
После некоторых раздумий решил я попробовать снять катушку, и попытаться смотать с нее провод, не оборвав (а он очень тонкий, как в звучках примерно).
Рассверлил шляпки заклепок, крепящих магнитопровод к корпусу ревера





Пружины не просто зацеплены за петельки магнитов, а еще залиты клеем. Как я их высвобождал - то еще дело



Для понимания размера катушек (на концах пары магнитов виден раствор для растворения клея - Момент-антиклей или вроде того)



... и добавил:

Напишите, плз, сообщение кто-нибудь, чтобы я продолжить мог без проблем.

На работе взял приблуду для намотки катушек, сделал переходник с держателем для катушки ревера.

Сматываем провод







Уффф... 1702 витка, не оборвал
Считал витки на тот случай, если бы оборвал провод, - попробовал бы намотать проводом от какого-нибудь китайского звучка.

Далее я припаял оборванный конец провода на его законное место (предварительно хорошенько прогрев его в канифоли, чтобы снять лак), подклеил его малярным скотчем так, чтобы после намотки он не был натянутым (дедь наверняка из-за этого случился обрыв). После нескольких начальных витков я скотч убрал, чтобы не мешался.

Мотаем







Уффф... 1734 витка, не оборвал
Наверно стоило остановиться на 1702 витках, но я так вошел в азарт, что намотал все, что было. Получилось больше витков наверно потому, что натяжение провода у меня было сильнее, чем на заводе при намотке.

Катушка после припаивания 2-го конца провода и обмотки родной лентой (белая лунка и след на обмотке - результат попыток подпаяться к оборванному проводу):



Сопротивление получилось 240 Ом.

Собрал ревер, используя алюминиевые заклепки вместо родных латунных. Полагаю, что смысл как раз в том, чтобы не было левых магнитных материалов в конструкции ревера, кроме, собственно, магнитов, магнитопроводов и пружин.
Сначала думал использовать для этих целей клепальник для вытяжных заклепок, но им подлезть было никак. Поэтому я вытащил из заклепок стальной вытяжной штырь и расклепал подручними средствами (сначала керны с 2-х сторон и молоток, потом маленький стальной шарик и плоскогубцы, а затем просто плоскогубцы).
Прицепил пружины, пару раз нанес зубочисткой по капеле суперклея Момент на петельки магнитов, чтобы зафиксировать пружины от случайного выскакивания, а петельки магнитов от разматывания (ведь, как оказалось, это длинная тонкая проволочка, свитая в несколько оборотов в кольцо).





Установил, - работает!



Еще пара из четырех пружин, держащих сам блок ревера на весу, была растянута (одна очень сильно). Полагаю, что в процессе предыдущих попыток ремонта усилка (не мной). Тут я вспомнил про совет, прочитанный на одном зарубежном автофоруме, по укорачиванию пружин без их обрезки и отпуска. Надо сжать пружину до необходимой высоты (в моем случае полностью, до смыкания витков), нагреть в печи (но несильно, чтобы не отпустило пружину), выдержать какое-то время при такой температуре и дать остыть вместе с печью.
Я решил это дело малость сократить и просто поводил под сжатой пружиной зажигалкой с переывами. Результат очень хороший.

Собственно, выложил ради того, что может кому-то пригодится инфа.

The end

Ден2,
Добавил в сообщение: 240 Ом.

 

JoeDominges, зачет тебе, брат! если честно, я бы на такое не отважился! полюбому +!

finch,
Самого времни ушло не так и много. А вот аккуратности и неторопливости понадобилось приличное количество.
Конкретно перемотка туда-сюда заняла вечер и часть ночи. Разборка-сборка самого ревера еще заняла прилично.

Зато экономия 1,5 месяцев времени

у меня тоже такой ревер, но старый.. Отломился на одном конце отросток с крючком, который пружину держит. Что делать, новый купить или починить можно?