Форум гитаристов

джексон и сейчас очень маленькая фирма.

вообще монстров трое
ибанез
фендер
гибсон

джексон сейчас немаленькая фирма. отдельные заводы в Мексике, Индонезии, до этого в Японии - разве это маленькая фирма? примерно как раз как гибсон с его заводами в нэшвилле и каламазу.

джексон сейчас немаленькая фирма. отдельные заводы в Мексике, Индонезии, до этого в Японии - разве это маленькая фирма? примерно как раз как гибсон с его заводами в нэшвилле и каламазу.

объем продаж надо смотреть.
джексон всю жизнь был и остается небольшим производителем.

выкладывали же в теме уже рейтинг по объемам.
ибанез там рвет всех.

Уфф, три часа читал ветку))
Ну и понаписали)))

В принципе согласен с Калифом, гитара больше 2-2,5 тыщ  баксов стоить не должна)))
Остальное - понты)))

Всем по кастомной (ну или по хорошей серийной) женщине! (или мужчине, для отдельных желающих )

InkGrey, califf, сорян что вмешиваюсь, мало знаю про Роудса. Но вроде бы он был доволен очень черненькой рр1т (как она позднее стала называться), ту, с которой он вот на этом фото:



Я не в курсе, успел ли он на ней играть-выступать, но вроде бы это практически окончательная версия РР как она сейчас есть, так вряд ли там что-то могло не нравиться)

Rhoads' first Jackson prototype was the white, pinstriped, asymmetrical Flying V built by Grover Jackson, Tim Wilson, and Mike Shannon of Charvel Guitars.

The guitar featured a maple neck and body (neck through body), ebony fretboard, medium frets, Stratocaster style tremolo, and Seymour Duncan pickups. The prototype was the first from the Charvel works to be labeled with Jackson's name.

The guitar was originally slated to be called The Original SIN, but Randy nicknamed it Concorde after the sleek, white supersonic aircraft.

Randy re-designed the next prototype because he felt the shape of the 'Concorde' was not distinctive enough from the traditional Flying V. His solution was to elongate the top 'horn' of the instrument such that the body bore more resemblance to a shark's fin.

The second prototype featured the revised body shape, was black with a gold pickguard, and fixed tailpiece with strings anchored in the body. This guitar featured Grover locking tuners and Seymour Duncan humbucking pickups (TB-4 bridge and a SH-2 neck).

Two more prototypes were commissioned (which makes them four in total), another string through body example (later accidentally sold at NAMM) and another black and brass tremolo model with reversed shark fin inlays. Rhoads was killed in a plane crash in March 1982, before these two guitars were completed, and before he could give Grover any feedback. These revised prototypes would become the first guitars sold to the public under the Jackson Guitars brand name.

InkGrey, ну дык написано же,

The second prototype featured the revised body shape, was black with a gold pickguard, and fixed tailpiece with strings anchored in the body. This guitar featured Grover locking tuners and Seymour Duncan humbucking pickups (TB-4 bridge and a SH-2 neck).

Two more prototypes were commissioned (which makes them four in total), another string through body example (later accidentally sold at NAMM) and another black and brass tremolo model with reversed shark fin inlays. Rhoads was killed in a plane crash in March 1982, before these two guitars were completed, and before he could give Grover any feedback. These revised prototypes would become the first guitars sold to the public under the Jackson Guitars brand name.

... и добавил:

я собственно с этим и не спорю.

по факту Рэнди все равно толком на джексоне-то не играл, и играл бы вообще - неизвестно.

InkGrey, подпись изменилась, продал?

InkGrey, поздравляю!!

До чего страна докатилась, уже нужно поздравлять с успешной продажей  .

в нынешних реалиях то ли еще будет)))