Вообще парни - на масле есть одобрение вашего концерна. Если масло адаптировано под страну использования, и есть код одобрения, и оно соотвествует вашему двиглу - пофиг какие масло. Ну и мое ИМХО - оно должно быть сделано за пределами СНГ. Пусть Польша ли Греция, а не Германия, Австрия, Франция и Британия.
Например берем канистру масло GM ( Опель Аг бывший) и смотрим на этикетку. Там есть классификация по API SM чем выше вторая буква ( ближе к концу алфавита, тем лучше) L - хорошо, M - совсем свежак. Далее смотрим что оно Longlife ( подходит для движков с увеличенным пробегом, не 10 тыс км как раньше а выше , 15 и далее) Например в некоторых мерсах некотоые масла могут бегать до 60 тыс.
Смотрим далее коды одобрения GM LL A 025 и B 25 эт родные , у ВАГа VW 502.00 505.00 b так далее MB BMW ... в вашей книжке есть коды допуска масла и вы можете сравнить с инфой на канистре. Если масло просасывает по параметрам для вашего авто, лучше его не брать, даже есл ионо синтетика, бла=бла бла.... магнитится, покрывает молибденом, медью.
Для нашей страны вообще масло главное должно быть устойчиво к сере и окислению, посему штатовские масла, японски для внутреннего рынка и европейские для внутреннего или не лить, или сокращать моточасы до смены.
Удачи на дорогах, с вами был Ганыч.
... и добавил:camelot7, Чет я щас посмотрел каталог Кастрола - там даже нет раздела по применению в автомобилях Вольво. Я так полагаю, твоя станция за откат просто заливает кастрол и все. а другая может заливать мобил или шелл. Не люби мозг, купи в Экзисте родное да и все . Что то типа этого.
Размещение рекламы