Форум гитаристов

Что еще более весело, то что всего через 8 лет такие вот Тойоты и Датсуны практически сожрали американский автопром, с его шикарными (но очень прожорливыми) Бьюиками и Шевроле 

Добро бы просто прожорливыми. Но кто бы знал еще и насколько архаичными по конструкции!!! Сам как любитель американских авто в недавнем прошлом могу сказать, что наши срраные жжигули классического семейства - верх технического прогресса по сравнению с теми самыми классическими седанами типа каприса или краун виктории! Потому что на них испокон веков стоит главный тормозной цилиндр типа "тандем"  c раздельными контурами (на америкосах один общий как на 21 волге !!!),  цельносъемный редуктор заднего моста, (у америкосов редуктор без разбора снять нельзя, равно как и поменять полуось без разбора редуктора) и - вершина прогресса -  задние тормозные цилиндры с автоподводом! Кто видел америкосскую систему автоподвода задних колодок с пружинкой, трещоткой и с тросиком с крючком разрыдался бы от смеха. Этвам не иппонский датчик из топикстарта! Тут вам не здесь!
В техническом отношении - совок конечно еще тот! Мы страну просррали на пустом месте!

Но есть в них что-то... красота, харизма... ощущение классики... и мещанский уют внутри. Так наверное и с гитарами. Уж чего проще, палка со струнами, да два-три немудрящих по конструкции датчика. В 21 веке про какие-то там "технологии" и говорить смешно. И стоят они вчетверо дороже своей разумной цены. Но все-таки есть что-то в американских гитарах. Форма, традиция, дух.. ощущение классики...

открылся филиал авто.ру на гп 

Добро бы просто прожорливыми. Но кто бы знал еще и насколько архаичными по конструкции!!! Сам как любитель американских авто в недавнем прошлом могу сказать, что наши срраные жжигули классического семейства - верх технического прогресса по сравнению с теми самыми классическими седанами типа каприса или краун виктории! Потому что на них испокон веков стоит главный тормозной цилиндр типа "тандем"  c раздельными контурами (на америкосах один общий как на 21 волге !!!),  цельносъемный редуктор заднего моста, (у америкосов редуктор без разбора снять нельзя, равно как и поменять полуось без разбора редуктора) и - вершина прогресса -  задние тормозные цилиндры с автоподводом! Кто видел америкосскую систему автоподвода задних колодок с пружинкой, трещоткой и с тросиком с крючком разрыдался бы от смеха. Этвам не иппонский датчик из топикстарта! Тут вам не здесь!
В техническом отношении - совок конечно еще тот! Мы страну просррали на пустом месте!

Но есть в них что-то... красота, харизма... ощущение классики... и мещанский уют внутри. Так наверное и с гитарами. Уж чего проще, палка со струнами, да два-три немудрящих по конструкции датчика. В 21 веке про какие-то там "технологии" и говорить смешно. И стоят они вчетверо дороже своей разумной цены. Но все-таки есть что-то в американских гитарах. Форма, традиция, дух.. ощущение классики...

Шо, реально? 

Vovanmetal, век воли не видать!
У меня было аж четыре американские машины первой половины 90-х годов, так что я знаю, о чем говорю.

Да я верю, нивапрос 
Просто как-то уж совсем неожиданно оказалось.

Спасибо за фото, тугая струя блевотины музыкально ударила в таз.

И так вскрытие ямахи SL400 показало внутри почти два одинаковых хамбакера с сопротивлением катушек (последовательно) в бридже7,05 Ом, а в неке 7,28 Ом. Уже настороженно. Крышки открылись легко. Внутри нерегулируемые магнитоводы заклеены липкой лентой магнит(брусок) какой-то белый блестящий металл, а где регулируемые магнитоводы там там набор из двух полосок, а по бокам проставки из текстолита разной длинны тоже подозрительно. Но самое главное, что обмотки запаяны неверно, т.е. конец первой катушки запаян на начало второй. Сигнал с гитары был слабый. Для чистого звука нормально и то звона было многовато, а для перегруза мне явно не устраивало. Сейчас поставлю сеймура в бридж и какой-то датчик из серии DR.Parts просто больше нет ничего. Завтра репа попробую отписаться о результатах

... и добавил:

почемуто фотки не могу вставить

... и добавил:



... и добавил:



... и добавил:



... и добавил:



... и добавил:



... и добавил:



... и добавил:

Ну вот есть картинка

И так вскрытие ямахи SL400 показало внутри почти два одинаковых хамбакера с сопротивлением катушек (последовательно) в бридже7,05 Ом, а в неке 7,28 Ом. Уже настороженно. Крышки открылись легко. Внутри нерегулируемые магнитоводы заклеены липкой лентой магнит(брусок) какой-то белый блестящий металл, а где регулируемые магнитоводы там там набор из двух полосок, а по бокам проставки из текстолита разной длинны тоже подозрительно. Но самое главное, что обмотки запаяны неверно, т.е. конец первой катушки запаян на начало второй. Сигнал с гитары был слабый. Для чистого звука нормально и то звона было многовато, а для перегруза мне явно не устраивало. Сейчас поставлю сеймура в бридж и какой-то датчик из серии DR.Parts просто больше нет ничего. Завтра репа попробую отписаться о результатах

Ну вот, пример более-менее нормального датчика. При том, что SL400 - это довольно дешёвая модель.
Магнит беловатый - скорее всего альнико.
Катушки запаяны, мне кажется, правильно - конец первой на начало второй - это и есть последовательное включение, классический хамбакер.
Ну, а сигнал слабый, видимо, потому, что это, по сути, PAF'ы, с маленьким сопротивлением. Может, и магниты подослабли. Есть масса любителей таких звучков)

Кстати, намотка "внавал" нормальное дело. А так-то просто бюджетный, серийный датчик 100% ручной сборки! Тогда японцы были как сейчас китайцы, и с соответствующей азиатской смекалкой (заместо теперешних планшетников-сотиков) гитары собирали.