Форум гитаристов

Пруд пруди у нас, но учитывая их местность



поиски не занимают много времени. С воздуха всёж видно будет. Ктомуже его ещё замаскировать надо. Конечно угон реален, но довольно непростая задача.

Другой вопрос - как пропасть с радаров без помощи с земли?

При этом на этих островах и рядом другие государства, такчто у них свои системы слежения и наверняка все эти передвижения палят.

Эта штука и есть бортовой самописец, а точнее самописцы, которые должны работать до самого "конца", а не куда-то там катапультироваться. Да и находят их практически всегда, просто иногда не сразу. По поводу "рассказать, что происходит" у крупнейших авиакампаний есть хорошая система - с самолета в компанию каждые несколько минут передаются данные телеметрии, навигации и т.д.

Логично.. но темнеменее эти ящики потом долго расшифровывают, а остатки самолёта ищут годами. Конечно это единичные случаи, но всёже на практике вот так.

А так былоб не плохо, еслиб по салону были раставлены камеры и снимались показания приборов, а в случае чего вся инфа скатапультировала. Тогда ничего не стоит бы найти этот ящик и получить хоть какието данные.

Я новости тут почитал вообще всё подряд уже пишут и от слов своих открещиваются. То ктото видел как он горел, то он развернулся, то он гдето уже на земле сигнал передавал. Одни вопросы... но блин интересно.

В сеть уже попали снимки салона злополучного Боинга 777

Вот почему пропасть с радаров - как два пальца:

Ошибочно считать, что пилоты находятся в постоянной связи с центром УВД и что самолёты постоянно находятся на радарах. Если судно находится более чем в 160 км от берега, то радар уже не работает, он просто не может охватить больший диапазон (всё зависит от типа радара, погоды и других факторов). В этих случаях гражданские судна передают сигналы через коротковолновую радиосвязь. Экипаж должен отметиться в контрольных пунктах полёта, чтобы сообщить о местонахождении судна, скорости и высоте. В некоторых самолётах компьютеры сами могут передавать информацию через спутниковую связь.

Да, в самолётах есть GPS-навигация, которая определяет точное местонахождение, но она не может сообщить о нём центру УВД, навигатор показывает его только пилотам. Данные можно получить через спутники в режиме реального времени, но применение такой системы будет стоить миллиарды долларов.

Это бесспорно. Если что-то идёт не так - это и есть сбой. А вот каковы могут быть причины сбоя? Авария - только одна из причин. Такой же причиной может быть захват с умышленным выведением из строя некоторый электронных узлов. И это принципиально. Потому что в первом случае, они ищут вероятно правильно, а во втором - самолёт может быть где угодно.

В наше время военными ПРО разных стран,  в воздухе виден каждый объект размером с бесбольный мячик, его траектория, а тут целый самолёт не увидели на радарах, да и с космоса зырят супер спутниками разведчиками. Где бл"ть Сноуден?

В наше время военными ПРО разных стран,  в воздухе виден каждый объект размером с бесбольный мячик

Ох уж эти сказочники...

В наше время военными ПРО разных стран,  в воздухе виден каждый объект размером с бесбольный мячик, его траектория, а тут целый самолёт не увидели на радарах, да и с космоса зырят супер спутниками разведчиками. Где бл"ть Сноуден?

Верно. Но только в том случае, когда за этим мячиком следят. Когда речь идёт о рядовом авиарейсе, то никто следить за ним не станет. Это просто не прагматично. НО другое дело, если бы об этом было бы известно заранее. Тогда да, спутник бы показал всё вплоть до и заканчивая от. Но это был обычный рейс, коих ежесекундно в мире происходит тысячи.