Форум гитаристов

Бетон не рассчитан на покрытие продолжительных участков. С первой зимой он сойдет у тебя вместе со снегом, весь потрескавшись.

вот-вот.  он очень хрупкий. Чтобы выдержать большую нагрузку его приходится армировать, а это уже дороговато получается.  Несколько циклов замораживания-оттаивания и ему капец ))).   Просто дороги надо делать ПРАВИЛЬНО, ПО ТЕХНОЛОГИИ.  Я, учась в инсте, как-то изучал проект автодороги - вся ее несущая способность заключается не в верхнем асфальтовом слое, а в нижних слоях щебня, причем щебень укладывается в несколько толстых слоев разной прочности. Достаточно положить немного тоньше слой, чуток меньшей прочности щебенку и всё - дорога становится постоянным источником дохода ремонтных бригад.

"армирующая стальная сетка, целые рулоны завозят и разматывают, сверху асфальт"
Сравнил размеры Польши и России .. армировать асфальт может себе позволить только москва до МКАД и то сомневаюсь...

"армирующая стальная сетка, целые рулоны завозят и разматывают, сверху асфальт"
Сравнил размеры Польши и России .. армировать асфальт может себе позволить только москва до МКАД и то сомневаюсь...

действительно. Проще позволить себе каждый год по нескольку раз ремонтировать одно и то же) Эти вложения - они же окупаются с лихвой. Но для наших чиновников это уже лишнее

По теме сабжа отвечу как специалист-химик работавший три года в компании которая занимается кроме всего прочего разработкой составов бетона и асфальтобетона, дорожных покрытий: в асфальтовое покрытие дорог добавляют бетон почти всегда для жесткости, что касается дорог из чистого бетона то их из чистого бетона не делают (обычно) так-как бетон не даёт достаточно хорошее сцепление колеса с дорогой и машина просто слетит с дороги залитой дождём или снегом. Плюс бетон не обладает достаточной гибкостью и дорога из него достаточно быстро деформируется и потрескается под влиянием уплотнения земельных пластов и их проседания. При попадании в трещены бетонной дороги воды и замерзания её зимой дорожное покрытие так-же будет разрушаться. Асфальт гибкий и легко преодолевает все деформации земли изгибаясь с ней.

Ремонтировать асфальтовое покрытие легче так-как спец техника его просто срезает фрезой, тут-же переплавляет его, смешивает с новым асфальтом и другими составными и выкладывает им новое покрытие - всё это делает одна машина. С бетоном естественно это невозможно.

Именно по этим и ряду других причин дороги из бетона не делают (обычно).

Из бетона делают взлётно-посадочные полосы но для лучшего сцепления колеса самолета с покрытием его так-же покрывают тонким слоем битума, чтобы самолет шёл ровно и не вёлся.

Из бетона или бетонных плит делают просёлочные дороги где не целесообразно делать дорогие дороги и можно просто использовать строительный мусор, остатки бетона и бетонных плит.

Практика использования смесей из бетона и асфальта - асфальтобетона - на западе используется давно, такая смесь более долговечна и выдерживает более высокие температуры. В СССР эта практика почти не применялась из-за чего в южных республиках летом асфальт плавился и деформировался. В современной России практика и технологии использования асфальтобетона для дорожных покрытий начала появляться и внедрятся вместе с опытом который принесли с собой западные фирмы с богатым опытом строительства дорог. В СПБ этот опыт принесли с собой финские и шведские фирмы с кем я некоторое время работал - Леминенкайнен например - строительная, дорожная фирма.

На болотах делают дороги из облегченных бетонных плит, плит с обширными полостями. В случае если дорогу надо сделать быстро. итд

О_о, спасиб, теперь все уяснил