Форум гитаристов

Hotrodguitar ,

да почему же японоводам не понять. Я поездил на новеньком Tiguan 2.0, поездил на стареньком Q7 ABT, и до сих пор оглядываюсь на S4 и прочие quattro. И что DSG есть с сухим сцеплением, и есть с мокрым, я тоже знаю, и что из них надежнее. И я совершенно согласен, что за первые 3-5 лет серьезных проблем они не доставят.

Просто я смотрю на это все это иначе.
Зачем мне в принципе ремонтировать турбину, если атмосферный мотор меньше нагружен, долговечнее, надежнее, и ремонтировать его не потребуется вообще?
Зачем мне обороты, если я живу в мегаполисе? Гонять по встречке? Так я не у*бан (если цитировать Упомянутого Выше, не "малолетний дебил"  ).
Зачем мне облегченный малообъемник с турбиной? Чтобы облегченный поршень провернулся и расколол нахрен тонкую стенку цилиндра? Чтобы было невозможно ни отремонтировать, ни хонинговать алюминиевый цилиндр с напылением? ни даже напылить чертово напыление в цилиндр обратно.
Но дело тут даже в другом: а зачем мне вообще об этих вещах думать? Ведь в мегаполисе мне гораздо больше нужен крутящий момент, чем обороты. Причем нужен он всегда, а не время от времени. Для оборотов у меня вон, ручной режим коробки есть, и спорт-режим акселератора и прочего - тоже.
Зачем мне DSG  с сухим сцеплением, если робот хорошо не получился даже у Aisin? У моего друга была новехонькая "Королла" с роботом, так она была просто невыносима. Он поездил на ней от силы полгода и пересел на автомат. Помнится, робот тогда быстренько изъяли из модельного ряда.
Я согласен, что первые лет 5 немец не доставит серьезных проблем. Но как по мне, это вообще-то скотство, потому что первый владелец поездил, продал и купил другой, а вот второй и последующие будут потом расплачиваться вечно. Прошивка коробки? Нннна! Прошивка двигателя? Нннна! Электроника? Получи! Кстати, дружок, сколько ты проездил? лет шесть - семь? Тогда вот тебе, дружок, еще неремонтируемые пластиковые детали под замену - ннна! И заодно - еще перепрошивку коробки!

Как-то так.

... и добавил:

Я машину, на которой сам езжу, покупал в 13-м году, сейчас такая стоит в 2 раза дороже из-за курса. Никакие резинки этой разницы не оправдывают и близко. Бывает иногда, в новых моделях что-то улучшается сильно, но далеко не всегда.

поддерживаю по каждому пункту, проверено на себе.

Hibernate, примерно.  Я покупаю надежную качественную обувь,  делаю ей профилактику и отдаю менять набойки, а если еще можно, - отремонтировать подошву. Если уже нельзя, то выкидываю и иду покупаю следующую надежную качественную обувь. Если прикинуть, то в прошлый раз я покупал четыре или пять пар где-то в начале 2015 года.

Про шубы жены тоже отчитаться? Енот, чернобурка, чернобурка. И еще что-то там есть. Когда требуется ремонт, ремонтируем. А надо было выкидывать и сразу новые покупать?

Нет, по вашей логике надо было из минваты шубы покупать. А то моль прилетит и ннна!

вот в чем между нами двумя разница:

я понимаю, зачем и почему люди покупают немецкие машины, брендовые машины, спорткары, чем они им нравятся, и за что они их хвалят. Логика мне ясна, причины понятны. Я сам так не сделаю, и прекрасно знаю, почему именно.
Но при этом и не имею никакого желания их чему-либо учить, по крайней мере пока не обратятся с этим ко мне.
Более того, я даже и тогда хоть и выскажусь, но пытаться доказывать что-то не буду, это и бесполезно, да и мне ни к чему.

А вот вам просто нет никакого резона пробовать меня лечить. Мне совершенно параллельно. 

Hibernate,

поржал, хватит троллить хорошего человека )))

Политоту формально не запретили.

Да, но подмяли косолапова.

Да, но подмяли косолапова.

Косолапов троль 80 уровня.
А вообще нужно придумать годное название и запилить тред.Но по хорошему там нужен спешл моддер, иначе засрут #самзнаешькто.

detuned,

турбину до 150 тыс ремонтировать не нужно, такой пробег у горожанина за 10 лет, считаю норм. При этом как я сказал даже турбину (картридж) починить плевое дело и дешево.

да, но я за 10 лет проехал 180 тысяч и, если бы не продал, сейчас у меня было бы уже за 260 (на новой наездил уже больше 80), а ремонтировать было бы и сегодня незачем, и дальше бы она ходила еще тысяч 100-150 без головняков
 

любая перепрошивка и адаптация - дело 1) довольно редкое, т.к. в обычной жизни не нужно 2) простое... я в клубе мог подъехать на площадку и через шнурок сделать любые манипуляции с машиной бесплатно. Чип делал тысяч за 10-15 - там уже пришлось человеку с ноутом сидеть - туда-сюда загружать программы. Это все очень доступно, в Москве по крайней мере.

ну вот видишь, ты уже неплохо разбираешься в вопросе. А я об этом просто слышал, потому что с таким не сталкивался вообще ни разу, это проблема именно немцев с пробегом, и их родни. Кстати, говорят, что даже с небольшим пробегом, - конкретно назывался интервал в 35 тысяч.

А Атмо vs Турбо - атмо мотор до 2-2,5 литров - это просто машины, поповозки, и там нет ни крутящего момента сурового ни прихода. При этом есть расход топлива 10-15 литров и масла 5-6. На аналогичном по отдаче турбомоторе 1,4-1,6 крутящий момент такой же (а то и выше), расход 6-9 литров,
масла 3,6 литра... при пробеге 100 тыс км экономия на бензине = 200 000 руб.
Ресурс - 200-300 тыс точно проедет, дальше - неактуально...
Короче имхо атмо-моторы уходят в прошлое... я ничего против не имею, это вкусовщина.

Ну это как сказать.
Крутящий момент у турбомоторов на оборотах, а не с низов. Мне со светофоров-то  с пробуксовками стартовать? Мне, вроде, не 15 лет уже. Расход в городе у меня от 8 до 10 литров, летом и того меньше. Масла 5-6 - я не понял, о чем ты. Заливать в  двигатель? Так  в мой двигатель заливать нужно 4,2л, а масложора нет. Экономия на бензине? Ну, допустим, хотя как считать. Расходы на ремонты и межсервисное учитывать не будем? Для меня это деньги.
"Атмо-моторы уходят в прошлое" не потому что они плохие, а потому что так нужно нынешней экономике. Но я-то не экономика, у меня другие интересы, причем зачастую прямо противоположные. В моих интересах, чтобы машина, не утрачивая своих качеств (новые блестяшки, разноцветные модные лампочки и прочие хайповые свистульки я не учитываю) без проблем провезла меня не 200, а 400 тыс. км, а лучше 500 тыс.

если ты живешь в регионе где сильные морозы - понимаю, но это отдельная история... жить при минус 40-50 зимой не просто.

за 40 у нас бывает регулярно, 45 - иногда. 50 не бывает.