В своё время Василий Ершов писал в одной из своих книг про работу пилота, и пытался показать другую сторону их работы. Много говорят о человеческом факторе, ошибки пилотов - весьма распространённое явление. Но мало кто задумывается о том, почему ошибки допускают экипажи с несколькими тысячами налёта. Как ни банально прозвучит - виновато руководство. Санитарная норма для пилотов - 80 часов в месяц. А на деле получается намного больше, учитывая не только полётное время, но и предполётную подготовку, разбор полетов до поздних ночей и так далее. Откажешься от напряженного графика - отстранят от работы. Отсюда усталость, и психологическая напряжённость. Но лично меня больше всего убило его признание о том, как относятся к решению пилота уйти на второй круг... "Это же такая трата топлива!"... Вот и стараются пилоты на взлете убрать взлётный режим двигателей пораньше, обходят грозовые фронты сверху, садятся на грани видимости... Потому что если начнешь думать о безопасном полёте, будешь уволен через месяц. Всё правильно говорите об авиапарке - кому охота заниматься лизинговыми программами на десятилетия, если бабло надо сейчас сливать?
Я вот никогда хоккеем не интересовался, уж так получилось, и мне, если честно, дико наблюдать, как некоторые тут выискивают, погиб кто-то, или не погиб. "Фух, слава Богу, не он..." - так, что ли? Дело-то не в хоккее - кому нахер нужен этот хоккей, когда люди разбились в авиакатастрофе? Светлая память всем...
Размещение рекламы