Форум гитаристов

Акакий, Еще ребята на форуме возмущались, что из за приезда пу перекрыли весь город нафиг, создался затор и люди просто не смогли прийти и попрощаться..

Ребята, не надо тиражировать бредовые интернет-версии про "занятую полосу", "пол-полосы" и т.п. В Туношне полоса одна, и если на ней хоть что-то есть (самолет, человек, животное, мусор и т.п., и оно замечено), то взлетов-посадок не будет.  Картина типа - "все заняли самолеты ВИПов и Як заставили взлетать с пятачка" бредова на 110%. Есть схема взлета, есть показания. Взлетал - да, не с торца, но 2800 метров имелось, для 42-ого это достаточно для прерывания взлета в случае нештатки, а для собственно взлета ему достаточно 800м. на взлетном режиме и 1000 на номинале. Обобщение имеющейся на сегодня информации:

1. Местные радиолюбители слова диспа подтверждают - экипаж спешить не принуждали.
Все было штатно.
2. Разбег начат был от 5 РД (2850 м).
3. Закрылки и стабилизатор выставлены верно (МАК). Двигатели работали.
4. Уклон полосы - 0.26%, не критично.
5. Сойдя с ВПП самолет катился по КБП около 400 м., причем следы от шасси носовой
стойки отсутстуют.
6. Кунг КРМ тоже имеет повреждения - крыша смята с правой стороны от оси полосы.

Все системы разбившегося под Ярославлем самолета Як-42 работали в штатном режиме, для выяснения причин катастрофы может быть проведен натурный эксперимент. Об этом сообщила глава МАК Татьяна Анодина на совещании по вопросам авиационной безопасности у Владимира Путина.

По словам Т.Анодиной, в настоящее время специалисты приступают к анализу и синхронизации записей бортовых и наземных средств наблюдения.

"При проверке экипажем до взлета все каналы управления работали в штатном режиме, двигатели работали до момента столкновения. Разовых команд, свидетельствующих об отказе авиатехники, на записях параметрических самописцев пока не выявлено", - пояснила Т.Анодина.

"Помимо математического моделирования, принимаются решения о проведении наружного эксперимента на базе летно-исследовательского института", - добавила глава МАК.

Ну и если хотите что-то разумное узнать, то лучше тут читайте http://www.forumavia.ru/forum/5/5/5405864514306563211811315399555_48.shtml

также,как и невозможно,что випы садились на одну половину,а як взлетал одновременно с другой половины полосы-это полный 

Да понятно же, что эту бредовую утку запустили как-раз от правительства, чтобы, когда очевидная ее глупость вскрылась, все наивные ребятки, вздохнув радостно, подумали бы - ну вот, зря на наших любимых едросов бочку гнали. а проблема то не в этом, вовсе

Есть вариант, что тебя в интернет тоже запустили? 

По этой фразе, в общем понятно, что у тебя в голове творится...  Ок, я без претензий.
Главное, что мы против "существующего порядка" в гос-ве.

Нет, мы против существующего беспорядка в государстве
Против изношенных самолетов, которых нечем заменить, кроме западных боингов и аэробусов, в частности

Ребята, не надо тиражировать бредовые интернет-версии про "занятую полосу", "пол-полосы" и т.п. В Туношне полоса одна, и если на ней хоть что-то есть (самолет, человек, животное, мусор и т.п., и оно замечено), то взлетов-посадок не будет.  Картина типа - "все заняли самолеты ВИПов и Як заставили взлетать с пятачка" бредова на 110%. Есть схема взлета, есть показания. Взлетал - да, не с торца, но 2800 метров имелось, для 42-ого это достаточно для прерывания взлета в случае нештатки, а для собственно взлета ему достаточно 800м. на взлетном режиме и 1000 на номинале. Обобщение имеющейся на сегодня информации:

1. Местные радиолюбители слова диспа подтверждают - экипаж спешить не принуждали.
Все было штатно.
2. Разбег начат был от 5 РД (2850 м).
3. Закрылки и стабилизатор выставлены верно (МАК). Двигатели работали.
4. Уклон полосы - 0.26%, не критично.
5. Сойдя с ВПП самолет катился по КБП около 400 м., причем следы от шасси носовой
стойки отсутстуют.
6. Кунг КРМ тоже имеет повреждения - крыша смята с правой стороны от оси полосы.

Все системы разбившегося под Ярославлем самолета Як-42 работали в штатном режиме, для выяснения причин катастрофы может быть проведен натурный эксперимент. Об этом сообщила глава МАК Татьяна Анодина на совещании по вопросам авиационной безопасности у Владимира Путина.

По словам Т.Анодиной, в настоящее время специалисты приступают к анализу и синхронизации записей бортовых и наземных средств наблюдения.

"При проверке экипажем до взлета все каналы управления работали в штатном режиме, двигатели работали до момента столкновения. Разовых команд, свидетельствующих об отказе авиатехники, на записях параметрических самописцев пока не выявлено", - пояснила Т.Анодина.

"Помимо математического моделирования, принимаются решения о проведении наружного эксперимента на базе летно-исследовательского института", - добавила глава МАК.

Ну и если хотите что-то разумное узнать, то лучше тут читайте http://www.forumavia.ru/forum/5/5/5405864514306563211811315399555_48.shtml

Так почему же он упал?