Форум гитаристов

KampfWagenKannone, Попробуй ещё по снегу покататься - дирты отдыхают.
Вообще то не 50, а максимум 40 (это если ворон считать, ну или отвлекаться от руления на какую нибудь херню), и то по обледеневшей. Если тормозить сразу - метров 15 сам тормозной путь, плюс время реакции (11-15 метров) и того 30).
И что значит - как не едь всё одно? То есть ты хочешь сказать что разницы между скоростью нет, потому что тормозной путь одинаковый?

это в подавляющем большинстве не стритрейсеры,а стритсракеры на своих затюненых по последней арамоде колымыгах.Плохо отношусь не столько из личной неприязни к таким мудоделам,сколько от того что надо цивилизованно ехать на гоночный трек,отстегивать за возможность погонять деньги и разбивать себе голову где нибудь,где нет случайных прохожих

Klassik, в общем то между настоящим стритрейсером и сракером разница иногда слишком призрачная,но на западе просто не встречаются в таком количестве отечественные ведра,а аналог каких нибудь машин 70-х,вроде английской "принцесс" никому в голову не придет прокачивать

KampfWagenKannone, тазы то тут причём?)
К тому же, привёл ты формулы, да, молодец. Но: в конкретном случае они конечно годятся, а в среднем - какой коэффициент сцепления шин с дорогой брать? Какую массу считать средней? Какое время срабатывания тормозной системы считать средним? А про время реакции - уже и говорить не стоит, там не то что от 0.7 до 1.7 секунд, бывает и три, и пять секунд - сам такое видел.
Возвращаясь к тазам - главное не то, таз у тебя или кайен. Главное - "прокладка между рулём и сиденьем"! Плюс к тому, я как то не видел ни разу прокачаных тазов, тут у нас одни японки в основном. Кстати говоря, под определение современных машин вполне подходят...
Сильвер, это точно. какой-нибудь мустанг 70х и аратюнить не нужно, он и выглядит, и ездит)

... и добавил:

KampfWagenKannone, и кстати, по поводу пассажирского сиденья. Это проблемы водителя, как надо так умудриться, чтоб на 20 кмч вытащиться так, как ты описал. Хотя примерно рецепт ясен - резина. Ну и АБС - есть/нет/затупила.

KampfWagenKannone,  Ну так сравнение образное было. Как тормозить на тазах, уазах, и прочих ТС, не оборудованных ништяками типа ABS и иже с ней - я в курсе. А чтоб не обосраться - не уверен в своём опыте для погодных условий - сиди дома или ходи пешком, а иначе - медленно и осторожно едь. И мозги включать тоже хорошо, сам проверял. Но только кайены тож бьются - потому что прокладка -  . По добавлению - ну таз виноват, печалька...
Но мы то сейчас не о гололёде говорим. А о сракерах. А они - существа не зимние, зимой ссыкотно видимо. Да и потому, много чего интересного происходит зимой с теми из них, кто всё же "типа ниибаца гонщег". Сам видел как у  на заднеприводном марке бампер от знакомства с сугробом оторвался. А всего то он хотел перед девкой понтануться. Так её визг был слышен сильнее чем тормоза. И это ещё крупно повезло, что он в сугроб вляпался - навстречу камаз ехал, уже готовый к подвигам (армейский).
И речь в основном о том, что многие люди по ночам хотят спать, а не слушать эти весёлые сортирные попёрдывания. Да и вообще, KampfWagenKannone, как по твоему, много пользы сракеру от таких ночных поездок? И много ли пользы от них всем остальным (кроме того, что если они так днём будут ездить - либо люлей получат, либо, что хуже, кого нибудь зашибут)?

KampfWagenKannone, трасс потому и нет, что слабо хотят.
Херово.

а тут сиди слушай всю ночь ЭТО УСБ ВСЕ ЗДЕСЬ И ДЮША МЕТЕЛКИН 
или Я ИДУ ПО МИРУ СЛОВНО ЧУМАЧЕЧИЙ ЧАСТО ПОСЕЩАЮ АНУС ЧЕЛОВЕЧИЙ

А это чё за хрень такая? Ни разу не слышал.

KampfWagenKannone, машинку заделать "под гоночную" - тоже недёшево. Есть деньги на машинку (ну это если сам заработал) - значит может и мозги есть. А раз мозги есть - тогда и инвесторов найти можно.
О трассах мирового уровня я не говорю, поэтому цена вопроса понижается.
Да и конечно не факт что сразу всё получится. Но попробовать то стоит!

KampfWagenKannone, это с откатами.
Если чел шарит в механике - это круто, но деньги он на это откуда то берет!