Форум гитаристов

А если присмотреться к его креплению, становится понятно, что это штатный элемент конструкции. И, подозреваю, он там нужен для сдувания массы горячего воздуха с основания ламп, которые установлены во впаянные в плату панельки. Чтобы плата не очень быстро прожаривалась и аппарат мог отработать гарантию....

Всё таки есть в этом какое то зерно.

Я уже писал про это "зерно" в соседней теме.
Паять панельки в плату выгодно по многим причинам - технологично, просто, быстро. Не нужно тратить время на изготовление проводков между панельками и платой, нет риска перепутать провода при подключении панели, экономия времени монтажа. Да куча всего, что в результате сильно снижает себестоимость аппарата, но снижает его эксплуатационные характеристики.
Просто бизнес и ничего личного 
Так что если делаем для себя - не нужно слепо копировать фирменные решения. Они в большинстве случаев вызваны не желанием улучшить аппарат, а исключительно желанием снизить себестоимость и, как результат, увеличить прибыль с продаж.

major73727, Я прекрасно понял
Просто если бы панельки были привинчены к шасси, а с платой соединялись проводами (а плата при этом была бы смещена внутри шасси относительно панелек и не накрывала их) то вентилятор бы не потребовался.
Так делали аппаратуру когда-то, но потом начали паять панельки на плату и встали перед фактом, что вентилятор необходим 

major73727, Кулер там дует на лампы.
Шасси сверху лампами вниз и ревер на нижней стенке корпуса это стандартная конструкция комбика.
Не забываем, что Марки у месы были изначально комбиками.
Потом из комбика выкинули динамик и уменьшили высоту корпуса - получилась голова. Компоновку менять не стали - зачем? Ведь конструкция отработана.
Так что повторюсь ещё раз - делали бы по старым технологиям с панельками на шасси и присоединением их к плате проводами, не было бы нужды ставить вентиляторы.

Geezer, Лампады охлаждают чтобы они не жарили плату, на которой установлены. Иначе аппарат имеет шансы не отработать гарантийный срок.

... и добавил:

Впрочем действительно интересно уточнить у автора фотографий куда дует вентилятор. И, если действительно на трансформатор, то я совсем перестаю понимать гениальную конструкторскую мысль, царящую в современном мире 

major73727, Ещё раз:
Шасси лампами вниз стандартная компоновка для комбика.
Лампы должны быть установлены максимально близко к заднему краю корпуса комбика, да, шасси при этом получается на всю глубину коробки, но это даёт свободу размещения платы внутри.
Панельки должны устанавливаться на шасси и соединяться с платой проводами.
В этом случае всё лишнее тепло уходит назад, шасси выполняет роль теплового экрана для платы и никакого духового шкафа не образуется.
По такой "схеме" комбики изготавливались достаточно долго, но потом решили оптимизировать производство и начали лепить панельки на плату и вот тут уже повылазили проблемы.
Паять лампы на плату можно только в варианте "лампами вверх", тогда перегрева не возникает, что мы и видим на примере множества современных голов.
Если Меса решила из комбика Марк сделать голову не меняя комбиковой компоновки - они сами себе создали проблемы и были вынуждены применять костыли в виде вентилятора.

Для себя - включаем голову, делаем как надо и не применяем костылей

Панелькам пофиг на нагрев, они ядерную войну переживут. Тут речь об охлаждении вцелом, надо охлаждать лампы(которых 12шт!) чтоб не греть шасси с кучей элементов внутри. Кулер дует на лампы естественно.