Форум гитаристов

jinn71, а Боря всегда в оранжевом и даже на аватарке 

jinn71, а Боря всегда в оранжевом и даже на аватарке 

kukin, Боря наше клубное солнце!

Gilmour_Jr, он ещё самолет хочет!

Gladiatorrr, не пробовал но он тяжелый.

Как же я мечтал стать летчиком. Так нет, гитара эта и скрыпочка всё испоганили. Я и сейчас, когда хреновато и не могу заснуть, представляю что лечу один в самолете над океаном и вокруг никого и только одна морская бездна. И так мне становится хорошо и уютно в моём маленьком самолетике, эх ... Не поверишь, я ещё не разу в жизни не летал на самолете! Так и не испытал этого кайфа.  А ты герой, осилить самолет это не на гитаре бринькать. Расскажи плиз каково оно, очень меня это волнует. Спасибо!!!

Рабоче-крестьянское происхождение и здоровье были решающими факторами при поступлении в училище. Ну и романтика морской авиации - куда ж без этого! Самолетик был, правда, не маленький - 122 тонны взлетный вес.

На форсаже, под углом 60 гр. к горизонту, вдавленный в катапультное сиденье перегрузкой взлетаешь и следуешь в район выполнения задания: переход на сверхзвук, бомбометание, пуск крылатых ракет. Красота в страто(кастер)сфере специфическая - черное небо, куча звезд, видно "круглость" земли, но гадство, ХОЛОДНО! Противоперегрузочный костюм надевается на шерстяные кальсоны и свитер, а поверх еще куртка, унты и подключаешься шлангом, как киборг, к самолетной системе обогрева. Через 2-3 часа полета весь мокрый, влага конденсируется - просто выжимаешь белье после полета. А туполевские самолеты вообще не для людей делали - минимум удобств, эргономика никакая. Через некоторое время ушел со сверхзвука на винтажные самолеты 50-х годов, ну это как играешь на современном гипсоне, а потом переходишь на оригинальный 52-54-57. Хотя сравнение не совсем корректное - вот если бы на кукурузник - тогда да, было верно.  Но все равно пусть будут гипсоны 70-х. Ну а вообще, работа, как работа, только замешанная на чувстве долга и патриотизма надо охранять труд советских людей от империалистов. И очень большой + был, так это прыжки с парашютом! Большинство летчиков не любит прыгать, так как придерживается очень рациональной точки зрения - какого хера покидать исправный самолет!? Но любители адреналина пользовались этим и прыгали за других. Начальник ПарашютноДесантнойСлужбы обычно свой брат-летчик, смотрел на это сквозь пальцы, но деньги за прыжки получал именно реальный прыгун.

Snazamanaz, я тебе просто по белому завидую. Я с другом хотели поступать в летное, но не заладилось, да и с моим зрением....
А летать я люблю, это такой кайф....   

Руками он не управлялся - только совместно с Авт.Сис.Упр. Там стоял прицельно-навигационный комплекс в купе с асу, практически, все само взлетало и стреляло  с минимальным участием человека. Шутю. Работа, требующая высокой концентрации и навыков на уровне рефлексов, ибо человек своей беспечностью может ухандошить любую машину (терминаторы не имеют ни шанса).

А у меня специальность АСУ 

А у меня специальность АСУ 

А у меня конструирование и производство радиоаппаратуры (КПР)

... и добавил:

Snazamanaz, В твоём боевом самолете можно пешком ходить внутри фюзеляжа или как?

... и добавил:

Я это спросил что бы понять размер машины.