Форум гитаристов

кнут и пряник неистребимы, лезть из жoпы чтобы получить премию... лишить полтора-два десятка других премии, чтобы самому её получить

Немного не так.
Они лишали других премий, чтобы самим остаться в должности инструктора. Там всё от самого человека зависело. Были и такие, кто не мог лишать премий своих сослуживцев, с которыми после работы пил пиво, и такие на этой должности не задерживались. А были и карьеристы, и просто себе на уме, ибо должность козырная - платят столько же, а в поездки ездить не надо.

Всех железнодорожников - с Праздником!

ура товарищи

Знакомьтесь, Джо Блэк 2ЭС7  Сама ненависть во плоти
Двухсекционный восьмиосный электровоз переменного тока с асинхронными тяговыми двигателями (заводское обозначение 11201). (Синара/Уральские локомотивы/ Сименс)







И это при том, что есть 2эс5 (НЭВЗ/Альмстом)



Есть 2эс5к и 3эс5к



Куда еще? 2(3)ЭС5К только на дальнем Востоке катаются, некоторые депо их отдали т.к. не знают как их чинить!

Красивая машина.

GrimGOR,

Пусть учатся и строить и чинить. Почему бы и нет?

Полностью согласен, но все привыкли к 80-ам, постучал кувалдой, пнул ногой - заработало. А тут компьютер на колесах, матан знать надо.
Это же не только в РЖД такое, на новое всегда сложно переходить, а РЖД вообще отдельный случай дурдома.

... и добавил:

причем мне нравится  2эс5к за бустерную секцию нормальную. На брате близнеце 2эс4к такой секции нет, а ведь очень удобно...наверное

GrimGOR, мне представляется, что это целесообразно, т.к. сама природа локомотива подразумевают работу по системе многих единиц. Таким образом можно спокойно переходить из секции в секцию, а не держать еще одну бригаду в соседнем локе 

Вот и в аварии на Симской при таком бустере, возможно, локбригада не погибла бы т.к. смоглабы перейти в заднюю кабину