Форум гитаристов

Зато китайские планшетки на пике продаж.

Меня так больше волнует судьба российского автопрома.

китайцы как и все азиаты умеют хорошо делать две вещи:
1. учиться
2. класть болт на насмешки

так что имхо китайцам в автопроме суждено пройти тот же путь, что и японцам с корейцами.

Категорически согласен. Рано или поздно даже китай, над которым мы сейчас потешаемся оставит нас по автомобилестроению далеко в жопе. Виной тому не правительство и не экономические какие-то факторы а менталитет. У них многие черты характера сложились из-за того что их просто докуя и чтобы выжить им там надо реально вджобывать. Они стремятся реально учиться а не получать образование для галочки в/о, и работают они тоже с самоотдачей, иначе на это место есть ещё пара миллионов желающих.

... и добавил:

Рано или поздно даже китай, над которым мы сейчас потешаемся оставит нас по автомобилестроению далеко в жопе.

Хотя так если подумать. А не случилось ли это уже?

Кстати, говорить, что у китайских авто нет будущего, может только человек не в теме.
Да, к нас это убогие чери и биб
А у них на родине все цивильно.
Если глянуть фото с выставок в китае, то там тьма красивых авто. С нормальным и современным дизайном. И это не концепты. Эти тачки гоняют у них по улицам, а не ждут десять лет дотаций и запуска.
Буду с ПК, загуглю фото. Никаких там амулетов

... и добавил:

С слов кучи журналюг - таких машинок полно. И они не стоят там как выставочные. Куча серийки.
Я даже представить не могу, через сколько Автотаз разродится чем то похожим. Именно до серийного - а не до пенопластового образца...

Блин, все как один -клоны именитых брендов. Но наши и так не хотят делать.

я 4 месяца прожил в штатах, единственное, что я там увидел с надписью Made in USA, были клевые хлопчато-бумажные носки, которые мне прослужили лет 5  А вот made in China - полно всего.

И какой вывод можно сделать из этого? Что китайские компании захватили крупнейший в мире североамериканский рынок?
А нифига, в отличие от японцев у которых в штатах действительно много своих сборочных производств, дизайн-бюро и представительств; которым принадлежат крупнейшие американские киностудии и новостные агенства,  китайцы всего-лишь осуществляют оем сборку по-контракту, или же трудятся на фабриках принадлежащих американским же компаниям. И крутятся там американские деньги. Нет денег - нет заказов, производство встало, работники отправляются обратно на рисовые плантации. Прикол еще в том, что деньги которые китайцы зарабатывают на этих контрактах, они вкладывают обратно в амеровские ценные бумаги, по сути работая за фантики.

Если глянуть фото с выставок в китае, то там тьма красивых авто. С нормальным и современным дизайном. И это не концепты. Эти тачки гоняют у них по улицам, а не ждут десять лет дотаций и запуска.

Эти "Картинки с выставки" уже лет десять печатают в журнале за рулем, машины одна краше другой, а зайдешь на сайт какой-нибудь джили - четыре модели, точнее даже две, просто в разных кузовах.
Это что, Онищенко на них табу наложил?
Кстати единственный китайский производитель, логотип на шильдике которого не вызывает рвотных позывов, черри к примеру, надо срочно менять лого, это какая-то безвкусная пародия на инфинити, да и вообще после амулетов надо делать ребрендинг.
Как в свое время япы, чтобы на равных конкурировать с американским и европейским автопроизводителем.
Вот еще неплохой вариант как повысить лояльность покупателей к китайскому автопрому, войти в преступный сговор с каким-нибудь уважаемым автопроизводителем, чтобы расширить его модельный ряд своими бибиками, разумеется с сохранением фирменного стиля, примерно так, как это сейчас делает самсунг с рено, или дэу с шевроле. Если качество окажется на уровне - покупатель проголосует кошельком.

так нет его. как нет и любого другого российского прома. трусов пошить нормальных не можем.

Что там трусы, гитар напилить из тополя не можем, вот печаль.

кто то все еще покупает новые логаны и дэу 
это же полнейший кал 

сравните например марка в 100 кузове с новым логаном
и что мы видим? логан все больше походит на жыгули, а марк при своей цене ниже в полтора раза все больше походит на то что сайчас продают от 1кк

у нас тоже очень умное такси накупило логанов дохрена... водители ездят и блюют в тазик, по словам тех кто ездит на этих машинах сутками - таета даже конца 80х ВО ВСЕМ превосходит это rовно

китайцев у нас никогда сильно много не было, а щас так вообще с огнем не сыщешь.. с каждым днем все больше только 570 лексусов и 200 крузеров, ну и новые унылые шевролеты гоняют. прошлым летом доходило до того что в одном дворе стояло по 5 крузе с пакетами на сиденьях, а дворы у нас маленькие...