AntonVIP, если бы он не гнулся вообще, анкер нафиг не нужен был. Возьми стальной пруток и погни... И согнешь его легко, да только останется он таким, а карбон или сломаешь или ровный останется.
... и добавил:
Когда он вклеен хорошо, то он работает уже со всем грифом, и на растяжение - сжатие, и именно тут начинается проявление его качеств. Он не плывет и не тянется. Жесткость повышается.
А насчёт ребра, так оно на скручивание не держит. От пропеллера не спасёт.
Большое спасибо. Принцип понятен.
Т.е., главную роль играет качество и плотность склейки, чтобы стержень с деревом стал одним целым? Зазоры, как я понял, тоже недопустимы.
... и добавил:у мастеров не работает. просто, к счастью, не мешает. бесполезное плацебо. еще раз повторите опыт с различными материалами, круглой палочкой 6мм из клена или из чего вы там делаете гриф, пластинами из стеклотекстолита и карбона. неужели реальный опыт на изгиб вас ничему не учит?? пластина с отношением толщины к ширине1к3 то что надо... плюс минус попробовать.
К чему делать какие-то опыты? Чтобы пытаться опровергнуть то, что используют во всём мире? То, что грифы усиливают карбоном - практика не только наших мастеров, но и зарубежных, и на некоторых фирменных инструментах тоже используется. Если бы это не работало, никто бы не заморачивался и не тратился. Моя цель - сделать гриф усиленным. И нет у меня желания и времени проводить какие-то опыты и расчёты. Велосипед уже изобретён - это бесценный опыт мастеров, который работает.
Ещё раз повторюсь для чисто теоретиков: теория без практики - это пустое место, т.к., при теоретических расчётах не всё учитывается, многое просто тупо упускается из вида, банально человеческий фактор или незнание может роль сыграть не на пользу. После любых расчётов всё проверяется на практике и проводится работа над исправлением недочётов и просчётов, вот только вопрос: а надо ли оно в данном случае?
Размещение рекламы