Форум гитаристов

 

... и добавил:

Лично я лью Шел. 

Зачем? Покупался в 2004 Пассат с 1,8Т (бензин) с интервалом ТО в 15 тыс. Отбегал как положено около 150 тыс и был продан из-за возраста. Проблем по движку не было. Потом в 2008 был куплен Пассат 2,0Т (дизель). Интервал 15 тыс. Пробежал около 150 тыс без вопросов по движку и был продан для замены авто на посвежее. Сейчас 6 лет Вольво, интервал 20 тыс. Пробег около 130 тыс. Скоро пора продавать.
Но на масле никогда не экономил, всегда заливал самое лучшее!!!

Везунчик. Желаю оставаться в направлении. 

... и добавил:

А VW масло не делает, так то. И Тойота не делает, и Хонда, и вообще, ни один автопроизводитель масла не делает. Их автопроизводители заказывают у нефтепроизводителей. А за эмблемку автомобильную на канистре переплачивают покупатели процентов 30, как правило. Мотор ведь не понимает, где сделано масло которое в него налили, ему качественные характеристики важны, поэтому ориентируйтесь на показатели по АСЕА, API, ILSAC, которые рекомендованы заводом и на допуски автоконцернов, типа там BMW LongLife 04, MB 229.51, VW 502 00 + 505 00 + 505 01, PORSCHE A40, RENAULT RN 0700, 0710 и прочее, кто уж на чём ездит.

Спасибо! Взаимно 
Но это не везение, а буквальное выполнение того, что мне предписали. Им виднее, они же конструкторы и далеко не идиоты. На дворе уже давно 21-й век. Технологии шагнули далеко вперед.
По турбинам всегда придерживаюсь того, что они пишут в "букварике" и ни единой проблемы. Хотя можно было её упороть легко в течении года на любом авто, тем более у меня сейчас би-турбо 

Конструкторы в последние годы занимаются только тем, как сделать так, чтоб мотор умер сразу по окончании гарантии. Все современные движки потеряли в металле и в прочности, а в мощности прибавили. Вот и снижение моторесурса. Битурбо не исключение. Возросшие удельные нагрузки быстрее убивают движок, а ремонты его не предусмотрены, запчасти или запредельно дороги, или не поставляются в принципе.

Конструкторы в последние годы занимаются только тем, как сделать так, чтоб мотор умер сразу по окончании гарантии. Все современные движки потеряли в металле и в прочности, а в мощности прибавили. Вот и снижение моторесурса. Битурбо не исключение. Возросшие удельные нагрузки быстрее убивают движок, а ремонты его не предусмотрены, запчасти или запредельно дороги, или не поставляются в принципе.

Перед покупкой авто с такими движками нужно всегда здраво анализировать ситуацию. Если движок 1.4л имеет 140 л.с., то тут понятно, что шайтан с подвохом скрывается. Одноразовая какаха. Но если из двух литров добывают 150 л.с., пусть и с турбиной, то это нормально. Все зависит от каждого конкретного случая.

я всегда так же думаю, а тех, кто вопит в интернете "хумно сломалося" чаще всего вижу эксплуатирующими авто (да и прочие устройства) как пещерные люди...

(нажмите чтобы показать/спрятать)

Ну или стандартная ситуация - купил ПТУшник ТАЗик себе например... за 15к. рублей... Сгнивший, из под абреков Сам руками нифига не может, а хомно видите ли машина, когда сыпаться начала от возраста и отсутствия нормального ТО

Но иногда перепроверить в каких то моментах всё же неплохо, учитывая тенденцию к "одноразовости" продукции, диктуемую инженерам со стороны "эффективных" менеджеров.

Надоел мне повышенный расход бензина. В поездке из Питера в Венгрию средней расход был 7.7. Решил бороться и купить какой-то новый авто для нищебродов в пределах ляма. Чтобы на трассе норм держал и кушал очень умеренно. Ну и чтобы место внутри было, а не как в солярисе.

Из нормальных видел только Рапид, Весту СВ и Ситроен С4 / Пежо 408 (там даже дизль).

Может ещё какие есть?

а это много что ли?

Просто запредельно, так как это режим 110-90-50-90-110 и т.д. Просто 110 на круизе жрёт 8.5.

Tecwyn, Что за авто, какая кпп? Какой движок?

тачка без турбины даст тебе аналогичной мощности даст тебе расход на литр меньше. (у меня был акцент, он жрал примерно 6.5 на 100, сейчас 8 литров каптур жрет)
Хочешь экономить беру турбо-аркану)) но там все непонятно, сколько она проездит

Аналогичная мощность не нужна. В принципе посматриваю даже на Рапид с MPI 1.6 90 лс. Он хорошо крутится и на низах не киснет.

У Арканы 1.3 турбо только с вариатором Не надо. По заверениям продавцов, по городу 8 показывает.
В Европе этот движок уже давно работает, только в России его боятся. С проблематикой мелких турбобензинок знаком немного.

Ты уже пример привёл с 1.5 литра разницей. А если еще ровнее ездить, то может и 2 литра разница? Разве что в прокат авто брать и смотреть, какой расход с моей манерой водить.

... и добавил:

Tecwyn, Что за авто, какая кпп? Какой движок?

Да какое авто, Дастер. Ручка, 2 л.

... и добавил:

Гугл говорит, что есть тачки с расходом 3-4 литра по трассе....
В принципе цифры реальны.... если накатывать по 10000 км в месяц, то годнота. В любом случае надо будет прикидывать по цифрам. Готов ли ты ехать по трассе скажем 90, вместо 110 и жертвовать временем в пути и пр. Такчто влияет масса авто, качество шин, давление в шинах, качество самого топлива. Ну и вишенка на торте - без кондея и наличие МКПП 
Даже музыка и фары жрёт бенз...

Ехать сильно медленнее потока мне кажется небезопасным, плюс привлечение внимания полиции.
Я и так езжу, например, 110 там, где разрешено 130, и 150 без штрафа. 10 000 это наверное к таксистам, я не такой яростный автолюбитель.
Ситро и Пежо седаны с 1.6 дизелем, по сообщениям из интернета, готовы реально дать расход 4 литра при равномерном движении с разрешённой скоростью.
Так чтоодин из вариантов для меня.