Форум гитаристов

Фишка в том, что основная мощь движка тратится на преодоление силы сопротивления воздуха... и она не линейна. Короче для каждой тачки будет оптимальная крейсерская скорость при которой будет наименьший расход... И на дастере она наврятли будет 110.
Чтоб эта скорость была хотяб 100 у тачки должна быть хорошая аэродинамика. Такчто как не крути, тут либо расход либо скорость.

Собственно поэтому и планирую машину менять.
Езжу 110 сейчас, потому что для меня это оптимальная скорость по времени в пути/стоимости проезда/расслабленности. Можно и 150 ехать, только расход уже 13 где-то, жаба не даёт при цене 90 р. за литр.

Скорость не главное. Главное обороты коленвала. Чем они ниже, тем ниже расход топлива. В области 1000-1500 по тахометру будет самый низкий расход. А кпп в альянсе с движком играет вторую главную роль. Большинство авто, на которых я ездил при 2т. оборотах двигателя разгоняли его до 100-110 км/ч. Но была и Бора с четырехступенчатым автоматом, которую для того, чтоб разогнать до 110 км/ч нужно было раскрутить движок (1,6 атмосферник) до 3000 оборотов  Вот это был аглоед 

на калине на 5й передаче обороты на 110км/ч уже напрягают. Из головы вылетело, но в районе 2500-3000. Благо я по трассе редко перемещаюсь, в основном по пригородным дорогам, где 70-90 комфортная скорость, не выше.

Думал в отпуске займусь тормозами... в итоге прошлую неделю лил дождь и только сейчас я пошёл ковыряться. И скажу честно без гаража заниматься этим крайне уныло и лениво. Ну и я лох дождался когда начало холодать 

В общем помню мы тут обсуждали запарно ли самому будет ремонтировать тормоза или это реально напряжная тема, что в сервисах берут дофига бабла. Так вот за 40 минут неторопливой работы, попивая редбул я сделал:
1. Поддамкратил тачку.
2. Открутил 4 гайки и снял колесо.
3. Открутил 2 болта крепления скобы с колодками и снял всё это.
4. Открутил 2 болта и снял суппорт.
5. Открутил винтик и снял тормозной диск.
6. Дальше взял утконосы и разобрал за минуту весь механизм стояночного тормоза.
7. Металлической щёткой и отвёрткой я удалил ржавчину как мог. А там был реально треш....
8. Прикрутил всё назад.

В результате у меня на руках весь механизм стояночного тормоза и скоба суппорта. И теперь я буду их чистить от ржавчины и грязи. Я не знаю сколько лет туда никто не заглядывал, но колодки ручника стёрты в ноль, а весь механизм выглядит так как будто я его выкопал из земли. Это была просто жесть. Вся сложность работы будет заключаться в очистки от грязи и ржавчины, нежели от кручения болтов.
До кучи был порван пыльник одной из направляющий что в итоге привело к закисанию. Износ колодок вообще нулёвый. Такое ощущения, что колодки заменили но суппорт никто не обслуживал. В итоге заднии тормоза не работали.

В общем сама работа по сборке, разборке и чистки(ступицы) это 30 мин. на колесо. Чистка механизма уже дома... незнаю пока как, но начну с того, что потру металлической щёткой в воде со стиральным порошком.

Ну и пару фоток того что я принёс домой. Вот реально как будто в земле лежали... но кажись всё целое и критического износа нету.

колодок нет

... и добавил:

в смысле звезда им

Колодок ручника? Ну да... я когда ещё зимой дрочился с ними там они развалились и я их просто удалил. Когда сниму правое колесо, то там как раз колодки будут, и вероятно такиеже по состоянию.

https://guitarplayer.ru/index.php?topic=399057.msg11146544#msg11146544

А что по колодкам обычного тормоза? Они вообще нулёвые походу 

обычные колодки в магазине как выглядят? А тут рытвины на поверхности, того гляди придётся с диском менять

Да хз 

Pavel WOC, я примерно такие по виду железки выкапывал с металлоискателем

Фига се состояние деталей. У меян даже на Логане было в идеале, чуть не блестели.