Форум гитаристов

Проставка решает проблему с диаметром ступицы, но окружность расположения крепёжных отверстий тоже может не совпасть. И вылеты у дисков разные. Та ещё лотерея бывает.

Крепежные отверстия совпали 1 в 1. Но без проставок прикрутить ровно колесо на ступице не получалось.
Этот азиацкий вариант крепления колеса шпилька/гайка просто выбешивал. На европейцах стоят болты. Они на весь срок авто могут быть расчитаны, во всяком случае ни разу их не менял, а шпильки постоянно обламывались и раз в пол года приходилось менять одну-две. Без запасных шпильки и гайки вообще не ездил.

Пассат или аккорд?
Пассат b6, аккорд 8-й не рестайл. Аккорд дороже на 1.5к$.
Аккорд более пацанский, Пассат старперский?
Чтобы вы взяли?

Однозначно лично я выбрал бы Пассат. У Аккорда клиренс 
Какие двигателя и коробки передач? Какая комплектация?

Trixter91, Я откатал на Б-6 с апреля 2008 по сентябрь 2014. Очень доволен был. Авто бралось с "нуля". Расхд топлива 7,2 л/100 км по городу (дизель 2.0 ТДИ, коробка ДСГ 6 стуенчатая). Комплектация "Трейд Лайн". За 100 тыс км по ходовой вообще ни чего не трогал. Масло доливал 1-1,5 л на 15 т. км.
Бензиновые двигатели TFS FSI не советую! 
У Аккорда тогда стояли старые моторы и коробки. Они хавали топливо как аглоеды. Если в машине 3-4 человека, то при съезде с асфальта на грунтовку с неглубокой колеей он уже шкреб опой по земле. Даже к бровке возле супермаркета припарковаться передним бампером часто проблематично.

ДСГ

Не имел с ними дела, но все говорят что первые ДСГ были весьма не очень.

Бензиновые двигатели TFS FSI не советую! 

Турбированный понятно, а с FSI что не так?
Я просто дизеля не люблю как-то, стараюсь их избегать.

Не имел с ними дела, но все говорят что первые ДСГ были весьма не очень.
Турбированный понятно, а с FSI что не так?

1). У ДСГ я имел проблему после 100 т км. с дерганием при переключении с драйва на ревинг. То же самое было с двумя типтрониками 5-ти ступенчатыми на Пассатах Б-5. Сейчас эта проблема иногда проскакивает на Вольво ХС-70 2013-го года с обычным автоматом. Проблем с тычками не было только на старых четырех ступенчатых АКПП Опель Астра, Фольксваген Бора или Субару Аутбек выпуска до середины 2000-ых. Но расход топлива был с этими коробками шо пипец.
2). Про движки Фолькса почитай тут:
https://vvm-auto.ru/volkswagen/712-2-0-fsi-tfsi-problemy-i-neispravnosti

Ты их убирай а то краска может пострадать

да, птичье говно для краски губительно. Не знаю как для металликов, где сверху еще слой лака, но для не металлика точно

Вот так выглядит на новых колёсах.

(нажмите чтобы показать/спрятать)

Честно говоря колёса мягкие ппц, как будто приспущены... я даже проверил давление, но показала 2 атм, что вроде нормально. Также заметил, что задние тормозные диски не греются и не "шлифуются" колодками. Тоесть можно сделать вывод, что заднии колёса в торможении не участвуют 

В сервис надо таки заехать Кстати колёса можно до 2.2 атм подкачать.

Также заметил, что задние тормозные диски не греются и не "шлифуются" колодками. Тоесть можно сделать вывод, что заднии колёса в торможении не участвуют 

Ты отсоединял тормозные шланги на тормозных суппортах? Если да, то нужно прокачать тормоза. Туда воздух попал. А так, задние колеса только притормаживают чтоб жопу не носило. Торможение авто происходит в основном передними колесами.
Проедь 100 км примерно и пальцем проверь на дисках наличие черной пыли от стертых колодок.

Pavel WOC, чотко)
И 2 атм маловато будет. Посмотри на проеме водительской двери должна быть наклейка сколько качать