Специально покатался на GTL для сравнения обратной связи - совсем другое дело. Все чувствую руками. Например, снос - облегчается, занос - уводит. При сносе не нужно гадать на сколько поворачивать руль, так как, как только колеса попадают в угол движения машины, они начинают катиться, а не скользить, и сразу же увеличивается усилие. То есть поворачиваешь, пока руль не встанет. При корректировке заноса похоже - держишь на максимуме усилия, чтобы передние колеса катились строго вперед, если увел, то в дополнение к заносу начинается снос и усилие пропадает. Это, конечно, быстрее происходит, чем я тут рассказываю.
С RBR не сравниваю. Во-первых, там специфика другая (раллийная), а во-вторых, там обратная связь еще лучше. Я, например, по асфальту не мог ездить вообще, пока у меня был руль без обратной связи, так как там все очень быстро происходит, и когда срывает в скольжение, глазами еще ничего не видно, а когда глазами видно, уже поздно, так как мозг реагирует на глаза в течение 0.3-0.6 с, а на тактильные ощущения от руля - за 0.015-0.020 с. А это огромная разница. Как только у меня появился МОМО, я сразу же начал нормально ездить по асфальту. А до этого - только гравий и снег, где, действительно, секундной реакции вполне достаточно.
В общем, пойду обратно в рФактор, дальше тестировать.
Размещение рекламы