Форум гитаристов

vangrieg, ну вот смотри, я сотрудник сетей, в прошлом - генерации. Моей квалификации должно быть достаточно, чтобы оценить дефицит электроэнергии в случае перевода автотранспорта на электричество

Хотя это под силу любому, кто знаком с арифметикой и законом сохранения энергии. Т.е. любому школьнику

bottle, это понятно, но:

1) потребление электроэнергии неравномерно распределено по времени суток.
2) например, в Штатах с 80 года по 2000-й потребление выросло на три четверти. Сколько нужно будет для перевода всего автопарка на электродвигатели - я видел разные оценки, но чаще всего фигурирует цифра в 30% дополнительного потребления. Это много, но ничего апокалиптического не видно.
3) при это речь не идёт об одномоментной замене всего автопарка, процесс в любом случае будет растянутым во времени сильно.

Когда я спрашивал об этом у энергокомпаний европейских, они говорили о том, что вовсе не прочь проинвестировать, проблемы основные для них в регулировании - они хотят отдельные тарифы, генераторам запрещено заниматься самим розницей и т.п., и в неопределенности - когда и сколько чего надо будет. То есть все непросто, но желание подвинуть нефтянку на рынке транспорта там очевидно есть.

Впрочем, 30 % похоже на правду. Ну вот и представь, что за условные 20 лет надо отгрохать третью часть от существующих мощностей. Где, как? Альтернативы атомной генерации я не вижу в этом случае, но этого все боятся хуже чумы

хз насколько правдива википедия, но там написано, что доля атомной электроэнергии США - 20%, и при этом тенденция не к увеличению, а к уменьшению.

bottle, ну не за 20. Сейчас говорят про то, чтобы через 10-15 лет начать ограничивать продажи автомобилей с ДВС, притом, что электромобилями вполне считают PHEV. И то чаще всего речь о том, чтобы запрещать въезд в центр городов. Вторичный рынок никто пока ограничивать не собирается, про запрет эксплуатации тоже речи нет пока.

Насчёт где - это я точно не готов как-то квалифицированно обсуждать, но подозреваю, что везде все по-разному. Вот в Техасе каком-нибудь если прямо сейчас перевести все автомобили на электро, но заряжаться они будут только ночью, то и существующей установленной мощности хватит, говорят. А где-то не хватит. Кто и как это все будет решать - я понятия не имею.

Вон в Норвегии под 90% продаж новых автомобилей сейчас - электро. Посмотрим, что у них там получится.

vangrieg, твоя ошибка в том что ты разделяешь сами электромобили и электроэнергию необходимую для их зарядки ... а это единое целое. Вот тогда и понадобится  уголь и углеводороды которые ты с недалёким Бро пытаешься хоронить

bottle,  авторитетное экспертное мнение

bottle заслужил еще плюсов, да у меня закончились

вчера, 2 марта 2021 прошло совещание у президента по вопросам развития угольной промышленности
"добыча угля  Росси стабильно превышает 400 млн т в год, но из них больше половины уходит за рубеж, на экспорт. За последние 8 лет объем экспортных поставок вырос больше чем на треть".
Цитата.