Форум гитаристов

это когда ходят с тетрадкой и ручкой и инвентарники переписывают? понятно

да можешь не продолжать, мне не особо интересно

то, что ты нагуглил ГОСТы, - не имеет никакого отношения к тому, что ты соображаешь плохо. ремонт производится не по мере износа, а по мере необходимости. необходимость эта возникает достаточно часто. колесные пары стачиваются быстро по причине активной эксплуатации, если их активно эксплуатировать - то проточка происходит часто. я же говорю, грубо говоря, там такая же тема, как и у коньков. коньки служат долго, но их регулярно надо затачивать.

Ты слишком обобщенно рассказываешь.

Конечно, за неделю колесная пара не стачивается до оси, как болванка на токарном станке. Это был бы нонсенс.

Локомотивы, да, подтачивают, при текущем ремонте, при необходимости. Но только не на вагоно-ремонтном заводе, их бы заколебались туда-сюда гонять, а в обычном депо.

Вагоны точат/меняют, соответственно в вагоно-ремонтном, но тоже, конечно, не каждую неделю - такой логистики, как в формуле 1 достичь невозможно) Вагоны  бывает месяцами не заезжают на ремонт, потому что они большую часть времени стоят на путях, под загрузкой и тд.

ремонт производится не по мере износа, а по мере необходимости. необходимость эта возникает достаточно часто.

Но видимо, эта твоя необходимость возникает не по мере износа, а по календарю.

... и добавил:

califf, ты в очередной раз сел в лужу, моё почтение

Можешь сколь угодно дурачком прикидываться, но ты же понимаешь, что весь форум видел.
"При активном использовании" это как, буки и танки в днр возить 24/7 ?
Не перестаю удивляться твоему умению переодевать нижнее бельё в прыжке, ещё и при том, что у тебя там установлены дополнительные девайсы в виде платка и цепей.

Можешь сколь угодно дурачком прикидываться, но ты же понимаешь, что весь форум видел.
"При активном использовании" это как, буки и танки в днр возить 24/7 ?
Не перестаю удивляться твоему умению переодевать нижнее бельё в прыжке, ещё и при том, что у тебя там установлены дополнительные девайсы в виде платка и цепей.

все, сынок. иди отдыхай. с гитарой к тебя ничего не вышло, с картошкой - обосрался, теперь из здесь начудил.  ты хоть гуглить научись и включай мозг. спорить он со мной будет, мы 3 года вагоноремонтный завод вели и я там сутками зависал с этим бардаком. иди в компании к такому же юродивому - дымко. он тоже любит спорить, сам не понимая о чем. 

раз в неделю проточку колесной пары делают? Я не спорю - просто уточняю.

ну не прямо раз в неделю, зависит от юзания. если активно юзать, то да. а так четко по календарю раз в месяц колесные пары обязаны осматривать в любом случае.

ну не прямо раз в неделю, зависит от юзания. если активно юзать, то да. а так четко по календарю раз в месяц колесные пары обязаны осматривать в любом случае.

Кирюх, пойми меня правильно - я же пытаюсь о терминах договориться. Потому что вот здесь немножко отличается от того что выше

Знаешь, например, что колесная пара среднего пассажирского состава стачивается примерно за неделю?

Вот мне и любопытно понять - как оно на самом деле.

Неделя - это рекорд, пригоняли несколько раз состав и говорили мол, неделю назад только колесные пары точили. это уже из моей личной практики случай.

Сути это не меняет: ремонт подвижного состава и ремонт инфраструктуры железных дорог - это отдельный бич современной России и огромные затраты, учитывая то, что владельцем инфраструктуры выступает полностью государственная компания ОАО РЖД, т.е. опять же - расходуются государственные деньги, а не частных лиц.   

Ну с этим не поспоришь. Ответственность огромная - одна авария из-за недосмотра и миллионные убытки..