0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Но самый лучший робот на VW и всей их группе - это DSG.
я практически Энштейн среди собак
А чего все так уперлись в проезженные кем-то тачки? Никто не знает, что обладание новой машиной - это само по себе преимущество?Возьми свой "бюджет" в 250 000 руб и купи новый Логан за 275 000 руб. Чего мешает? У него, кстати, просвет самый большой из всех вышеперечисленных в начале топика, и вместимость.http://www.rtdm-auto.ru/catalog/renault-264/logan-513/?_openstat=ZGlyZWN0LnlhbmRleC5ydTs1ODQ3MDA2OzEzMjQwNTI4NTt5YW5kZXgucnU6ZHluYW1pYw
ага, самый лучший робот, да)http://dsg7.com/четвертая ссылка в гугле.Робот пока - мертворожденное дитя.
"Робот", вариатор, DSG и многие-многие другие "современные" коробки передачМеханическую коробку сознательно сегодня приобретают только гурманы и маньяки "честного и чистого" ощущения мощи над средством передвижения в пространстве. Те, кто делает такой выбор, ни в каких рекомендациях не нуждаются. Альтернатива - "автомат" со старым-добрым гидротрансформатором - "вылизанная" и десятилетиями проверенная поколениями "ленивых" водителей конструкция. Современный автомат переключает незаметно, на расход топлива почти не влияет, служит не менее 150.000 км, почти точно позволит доехать своим ходом до места ремонта и сравнительно недорого ремонтируется почти на каждом углу. Но мы, прогрессивное человечество, не можем довольствоваться технологиями которым сто лет в обед. Последние годы нам предлагают вариаторы, коробки с двумя сцеплениями, "роботы" разных мастей... "Автомат" без гидространсформатора, это автомобиль который не едет, в отличие от классической АКПП, как только вы отпустили педаль тормоза. Ничего, скоро привыкните. У таких коробок просто нет характерного для гидротрансформатора "наката" - отпустили педаль газа и между вами и машиной повисла "пустота" - начинается торможение двигателем, как на "механике". Свыклиcь?! Привыкните и к вариаторному разгону "на одной ноте" - у АКПП разгон отслеживается "по слуху", а тут обороты всегда одни и те же - истерический визг. Избегая этого вы приобрели интеллектуальный вариатор с виртуальными передачами? Заодно выясните возможность и стоимость его ремонта в вашем городе, ресурс, периодичность и стоимость обслуживания, а также запишите телефон "Эдика из гаражей", который перепаяет воооот тот чип совсем недорого и она перестанет выпадать в аварийный режим... на следующие полгода. Раздражает, что современная DSG и аналоги "повисает" на передаче при равномерном движении в городе, когда уже давно пора ее переключить? Подождите пару сезонов - может быть выйдет новая прошивка. Заодно дилер выяснит и объяснит, что означает ошибка коробки SB3042/14 и причем тут CAN-шина, из-за чего у вас постоянно "горит лампочка". В следующей прошивке это тоже устранят, не сомневайтесь... Удар-клевок, кивок-удар-клевок - это интеллектуальный робот решает, куда вы решили поехать. Ничего, что задержка после нажатия педали газа целая секунда - зато у вас есть время передумать, а кроме того, это экономит вам не менее, чем 0,214 л топлива на 100 км. Есть за что страдать!Декларируемые потребительские преимущества: топливная экономичность.Очевидные потребительские недостатки: низкая надежность и ресурс, низкие, по сравнению с гидромеханическими АКПП потребительские свойства, зачастую плохая ремонтопригодность, высокая стоимость ремонта, отсутствие деталей в наличии, множественные "детские болезни" и т.д.Что делать: выбирать автомобиль с МКПП, или обычную АКПП с гидротрансформатором.
я считаю, что машина без кондиционера не имеет будущего.
Таким макаром можно зло накопать на все. DSG с шестью ступенями все ок. Проверял. Кстити на порше DSG - это PDK.
GDD, не вариант, ибо 100 занимаю до суммы 250... и добавил:Terravill, в Москве, где в пробке можно встать на солнце пеке на часа 2 в легкую.......кондей обязателен
Размещение рекламы