Я ничего не понял...
Основа байка - рама. Рамы различаются ростовкой, и геометрией. У велосипедов, которые, условно скажем, "для езды" рулевая и подседельная труба более вертикальны, база длиннее. У тех, что "для экстрима" - углы завалены назад, сами рамы более короткие, кареточный узел обычно расположен выше, задние перья - короче. Ростовка "экстремальных" как правило меньше, обычно это 13"-16". Выбор зависит больше от специализации. Ростовка кантрийных байков выбирается исходя из пропорций райдера. Есть таблицы, ну и опытный продавец может посоветовать ростовку "на глаз" (ну, или просто менее ходовую, как вариант
).
Для твоего роста и задач подходит рама (читай - велосипед) для кросс-кантри. Ростовка - ориентировочно 18"-20", если будешь брать оловянч, там у них своя система, как у маек примерно. Для начала смотри М-ку или L-ку.
Меньшая по размеру рама даст более вертикальную, расслабленную посадку, соответственно бОльшую парусность, но зато будет более манёвренной и вёрткой.
БОльшая - даст лучшую курсовую устойчивость, на ней легче добиться более горизонтального, лежачего положения тушки, что снижает сопротивление воздуха, и помогает, если нужно ехать быстро. Или долго.
На слишком маленькой раме ты будешь горбиться, цеплять коленями руль в поворотах, и не сможешь нормально отрегулировать высоту седла (на подседельнике есть риска, выше которой его выдвигать нельзя). Нормальная высота седла, это когда во время езды нога в нижнем положении педали полностью выпрямлена.
На слишком большой раме тебе придётся тянуться за рулём, спина будет уставать, и будет некомфортно малое расстояние между иайцами и верхней трубой рамы в положении стоя, чреватое травмами оных при падении.
В дальнейшем посадку можно чуть подогнать под себя, отрегулировав наклон и горизонтальное положение седла, заменив вынос руля на более длинный/короткий, и подобрав саму рулевую перекладину, с изгибом, или без.
Размещение рекламы