Форум гитаристов

Я раскрыл преступление! Это ты сам, в надежде получить страховку и поссорить братские народы, подпилил скобу! 

Расследование вышло на новый уровень! Теперь под подозрением все национальности, которые могут пользоваться болгаркой 

Умение пользоваться болгаркой +выход на рынок сбыта.
Обычно этим занимаются восточно-европейские сегменты криминального мира с возможностью беспрепятственно вывезти велы в Польшу, Румынию и страны Балтии, пользуясь отсутствием контроля на границах.
Ну был у меня случай - стоял GPS маяк скрытый. Вел спиздили, обнаружил я это только спустя несколько дней. Датчик показал, что он двигался по такой-то трассе пока в определенный момент не оказался в какой-то румынской деревне. И что я с этой информацией буду делать?
Одну чудо историю все-таки из первых рук знаю, когда уже местная полиция почесалась и накрыла сервис с ворованными велами. Наказание они, конечно, в своей стране понесли, но владельцам это не помогло (кто будет заниматься возвратом за тысячу км?).

Ну и раз уж на эту тему, у веловоров обычно есть "заказы" на определенные велики и существует такая схема: с велосипеда срезается замок  (или если он не пристегнут просто забирается), но его не тырят сразу, а перемещают в радиус до 100 метров, в какие-нибудь кусты или велопарковку. Ждут несколько дней на случай, если у хозяина имеется GPS чип и он его обнаружит и вернет. Так они могут обезопасить себя от трекинга. Через несколько дней возвращаются - если вел так и припаркован там, где его переставили, можно забирать и экспортировать.

Дать полиции метку навигатора и запастись попкорном. 

Во, во. Типа такого же надо брать. Только есть смысл ещё колёса прицеплять? Ну типа взять цепь, и замок юлок этот. Типа юлоком одно колесо к раме, цепью второе к раме и стойке?
Кстати сколько цена вопроса?

Я прицепляю обматывая два раза этот замок вокруг хромированной трубы длинного пандуса для инвалидных колясок у колледжа
Цена вопроса - достался при покупке б/у горного складного велосипеда stels


... и добавил:

чет я забросил велик.

а компания стелс вообще новинки делает или все по старым лекалам?

Опять навесное поставщика сменили да наклейки, ну как всегда у них в общем
Судя по озон - дела неплохо идут с продажами

Думаю, всё-таки, удалось чуть прибрать тросик у шимановского переключателя. Плюс, немного обстучал стержень (он мягкий, вдруг погнулся где).
Проехался вечером. Пока всё ровно.

Странно

Мне о3он наоборот подсунул 1/2 а не 9/16.  Я был уверен что все педали одинаковы, выбрал самые лучшие. А оказались 1/2 , теперь не знаю куда деть.



... и добавил:


А что там по линку нa ibb.Co?  У нас этот ресурс забанен

... и добавил:



Основная цель такой сложной конструкции (системы с промежуточным валом / Jackshaft) — полностью разделить работу подвески и трансмиссии, избавившись от главных недостатков стандартных длинноходных байков.
Вот ключевые преимущества двойного привода перед классической одинарной цепью:


1. Полное исключение отдачи на педали (Pedal Kickback)
Проблема обычных систем: При сжатии задней подвески расстояние между кареткой и задней осью увеличивается. Цепь натягивается и резко тянет шатуны назад, бья гонщика по ногам и мешая подвеске свободно обрабатывать неровности.
Решение RMU: Верхняя цепь идет от кассеты к промежуточному валу (джекшафту), который расположен на одной оси с главным шарниром подвески. Из-за этого расстояние между ними не меняется при работе подвески, и натяжение цепи никак не передается на педали.


2. Идеальная траектория движения колеса
Благодаря тому, что цепь больше не ограничивает конструкторов, они смогли реализовать высокую виртуальную точку вращения подвески (High Pivot).
При встрече с препятствием заднее колесо смещается не просто вверх, а вверх и назад. Велосипед буквально «перешагивает» камни и корни, не теряя наката и скорости.


3. Отсутствие сильного провисания и шума цепи
На стандартных High-Pivot байках с одной ультра-длинной цепью приходится ставить один или два успокоителя (ролика-идлера). Цепь сильно вибрирует, шумит и имеет высокое сопротивление трения.
Две короткие цепи работают в своих фиксированных зонах. Они жестче, меньше раскачиваются, реже слетают и издают меньше шума при агрессивной езде.


4. Эффективное педалирование (Anti-Squat)
Инженерам удалось настроить трансмиссию так, чтобы при нажатии на педали подвеска не «приседала» от веса гонщика (высокий показатель Anti-Squat).
Велосипед с огромным ходом подвески (170 мм) сохраняет эффективность апхилла (подъема в гору) на уровне короткоходных трейловых байков.

Мне кажется, могли бы кардан поставить и не выделываться.

А как на эндуро-мотоциклах эту проблему решают? Или просто двигатель насилуют?

Что то на богатом. 😅

Что-то на профессиональном, я бы сказал. Задротском. Это не для городских катаний, а для эндуро и даунхила, когда велосипедная трансмиссия насилуется каждую секунду на сложном техническом рельефе.