Да не парьтесь, чуваки. Токсиген исходит из своих хотелок с учетом своего опыта.
Я вам так скажу. Я катаюсь не закрывая сезон. Велов было три и все спортмастербайк. Так вот. Альтус самый обычный задроченый, с стоковой системой и кассетой за 600 рублей прошли уже больше трех тысяч км. Шестая цепь и еще родные колодки на механике.
Единственное, сразу поменял колеса в сборе (уилсет/вилсет) на с широкими ободами и злой широкой резиной. Прыгаю с лестниц 50-60 см. Катаю по Битце сс ее спусками/подъемами по пересеченке и при этом на хардтейле (ну блин Стерн моушн один).
Он щас потащит вас туда, где нужен эквип и даунхилы на околомотоциклетных скоростях)))
У меня Деоре с 22 года лежит в кладовке с системой ZTTO, а я все сток никак не укатаю))
... и добавил:Смотря что на что менять, я конкретно про вел, который был по ссылке.
Конечно, можно поменять, но он должен быть совместим. В нашем примере - Shimano Sora R3000 (на 9 скоростей), его скорее всего можно будет поменять только на такой же новый при износе. Если искать более лучшие замены, то Shimano Tiagra или Shimano Alivio/Deore, но это серии прошлых лет, в том и состоит устаревание. Не то что бы шило на мыло, будет получше, но оно того не сильно стоит.
А если захочется именно апгрейда, например Shimano Tiagrа или Ultegra, придется всю систему вообще целиком менять (манетки, кассету, и даже цепь)
Да он пока сток укатает тыщи 4 пройдет)) Че такое 4 тыщи? для меня это 4 года, я в год по тыще проезжаю. Тычо за год столько проедешь или в чем проблема систему чере 4-5 лет поменять? Мож вместе с велом уже с учетом того кто из него получится - шоссер или кросскантрийщик...или мож ваще диванщик по итогу, а ты ему щас рассказываешь че там где менять и занафига))
... и добавил:Устаревание в том, что просто есть новые изделия и технологии, которые по всем параметрам комфортнее и качественнее.
Вот тут не соглашусь. Сейчас все идет по линии облегчения и если раньше система была стальной, то сейчас при прочих равных (модель, производитель, уровень того самого ПРО) система будет из говносплава. Тоже самое и с подшипниками и прочими изделиями...они становятся расходниками как цепи.
Причем это не только велосипедные дела. С автомобилями к примеру как в целом так и с запчастями такая же история. Тачки одноразовые, запчасти ходят максимум треть от тех, что установлены на заводе изначально...новые технологии заключаются в сведению к минимуму себестоимости производства и максимальной прибыли с продаж
... и добавил:Пример вчерашнего дня. Я задолбался искать паразитный ролик на Hemi 5.7 с латунным или стальным сепаратором - их нет!!! Только полимер.
Мне повезло, что я нашел в кладовке новый ролик, который закаазывал в Штатах аж в 2018 году)))
У него сепаратор латунный. Сейчас найти такой ролик проблема. Нафик не нужная устаревшая технология)) Давай лепить пластик, дешевле в производстве и пофиг что меньше ходит. Меньше ходит, чаще покупают = профит
Размещение рекламы