вряд ли дизель что-то там подсматривал у энгла.. это как создатели Porsche 911 GT3 RS бы копировали BMW 3. энгл хоть и популярные аппараты, но не такие культовые, это больше как европейский народный peavey. есть немного стереотип об их какой то бутиковости исходя из цены: в штатах энгл дороже чем их местные фирмы, стало быть это тру-бутик-кастам-шяп. у нас(я в Чехии живу), даже за такое откровенное барахло как single rectifier, mesa mark 5:25 5:35 иногда просят серьезных денег.. это все просто логистика, пошлины, ценник не всегда отображает уровень аппарата.
в штатах аналогичный прикол в дизелем, они там дороже чем у нас в ЕС, плюс такие чуваки как James Hetfield, Adam Jones рубят на них уже по 25-30 лет, группы культовые, с крупнейшим звуком от этого у местного фаната ощущение что дилель это просто какой то магический единорог. достаточно зайти на rig talk в ветку дизеля. реальность такова что это просто очень хорошие усилители, но много кто делает очень хорошие усилители.
а вообще дизель начинал с того что моддил в 80-х JCM800, я даже периодически видел старые 800тки с диагональными кнопками как у VH4.
на мой вкус там очень много маршальского днк, второй канал VH4 или 2- на херберте можно накрутить очень близко к типовому маршал кранчу так что большинство даже не отличит (если писать в правильный каб)
5150, как и ректифаер берут свои корни у Soldano SLO 100, просто каждый пошел немного своим путем.
Размещение рекламы