Форум гитаристов

А ты пробовал после "немца" премиум класса пересесть на "японца"?

Великолепно переходит, особенно если японец тоже премиум класса)

 

... и добавил:

.

Алексей Белый, на нижней коротконогий обсосок, с штанами фасона "я навалял кучу и мне тепло", ему даж с таким вангкастером бабы не дадут)))

Ну он хотяб не в каротких шортиках в облипочку + ретковолосных белоснежно синих курячих ношках
и футболки не заправляет
а бабы у таких чужэстранки обычно
 

А ты пробовал после "немца" премиум класса пересесть на "японца"?

Пробовал. Не знаю что тебя не устраивает, например в лсе или рыксе. При цене в полтора-два раза меньше, они абсолютно ничем не хуже своих немецких аналогов, про обслуживание лучше я вообще промолчу. Рыкс так вообще цаца. Назови мне немецкий паркетник, который будет лучше рыкса. Может ха5 в голову придет, ну, если брать не только немцев - топовые ренжи тоже классные, ну и если любишь побыть водителем автобуса - ку7 и жл будут неплохи. Всё. А теперь посмотри сколько они стоят, а сколько рыкс, при этом сказать, что вот они прям вообще лучше я не могу. Тоже самое по лсу. Любая модель лс за последние 10-15 лет практически ничем не уступает своему аналогу от мерседеса, например. Про б.у. рынок и говорить нечего. Немцы - худшие машины б.у. 

Ну насчет немцы худшие машины б/у вот не надо.  Немец 90х конфета, а япы этих лет уже доходяги.

Ну, во-первых, я не говорил про антиквариат, лол. Понятно, что если говорить о машинах старше 15-ти лет, то немцы просто тогда делали самые надежные машины, которые пользовались популярностью и не стоили так заоблачно как сейчас.  Соответственно из доживших до наших дней в нормальном состоянии, в основном немцы. А в ремонте они уже стоят мало, потому что разборки-разборочки, где уже горы всего со старых машин и чинить их уже давно реально научился любой алкаш-вася с местной сто. 
А вот все мерсы, начиная с первых лупатых ешек, ужасно сыпятся со ста тысяч, да и все немцы в целом сейчас где-то обладают такой же надежностью. И при этом в ремонте они стоят просто космос. Купи жлку с пробегом 120к. Ты обалдеешь. У меня была эска 220-я. Где-то с 2004 по 2009-й. Практически нулевой бралась. Так вот последние пару лет у нее уже была практически абонплата на сто - пара тонн зелени в месяц. При этом пробега не было еще и 200 тысяч. Тоже самое потом случилось с млкой. Ну, там немного дешевле выходило, но суть та же самая. Если есть деньги покупать немца в салоне и менять каждые три года - то ради бога, мне остается только позавидовать. Потому что сейчас они вообще поехали с ценами. Но брать б.у. - просто полный ахтунг.

четвёртая ашестая - и без особых тьфутьфу траблов. одновременно две. 
с т р а т о к а с т е р

Ну, во-первых, я не говорил про антиквариат, лол. Понятно, что если говорить о машинах старше 15-ти лет, то немцы просто тогда делали самые надежные машины, которые пользовались популярностью и не стоили так заоблачно как сейчас.  Соответственно из доживших до наших дней в нормальном состоянии, в основном немцы. А в ремонте они уже стоят мало, потому что разборки-разборочки, где уже горы всего со старых машин и чинить их уже давно реально научился любой алкаш-вася с местной сто. 
А вот все мерсы, начиная с первых лупатых ешек, ужасно сыпятся со ста тысяч, да и все немцы в целом сейчас где-то обладают такой же надежностью. И при этом в ремонте они стоят просто космос. Купи жлку с пробегом 120к. Ты обалдеешь. У меня была эска 220-я. Где-то с 2004 по 2009-й. Практически нулевой бралась. Так вот последние пару лет у нее уже была практически абонплата на сто - пара тонн зелени в месяц. При этом пробега не было еще и 200 тысяч. Тоже самое потом случилось с млкой. Ну, там немного дешевле выходило, но суть та же самая. Если есть деньги покупать немца в салоне и менять каждые три года - то ради бога, мне остается только позавидовать. Потому что сейчас они вообще поехали с ценами. Но брать б.у. - просто полный ахтунг.

Ага.

четвёртая ашестая - и без особых тьфутьфу траблов. одновременно две. 
с т р а т о к а с т е р

вот про ауди, особо не скажу. приехал к ним в салон посмотреть ку7 не знаю, может лет пять назад. покатался, на ней, правда с тканевым салоном и веслами вместо стеклоподъемников. Говорю: "сколько стоит?" "Такая - 70" "Офигеть! А такая, только с нормальным салоном?" "120" На этом мое общение с ауди закончилось не начавшись. Хотя машина была очень хорошая. А, вот, недавно на море гоцал на кабрике а4. Мне понравилась.  Но епт, что за цены такие? Ну а насчет надежности - я хз, че-то даже знакомых нет с ауди.
Вообще, в плане е-класса, мне нравится камри. Вот серьезно. Стоит всего сорокет. Взял, через три года поменял на такую же за 10к прямо в салоне. По комфортабельности ничем не уступает немецким ешкам, по надежности - вообще огонь, сколько уже знакомых на ней откатали по 300к и вообще не напряглись. Е-класс, он по определению не должен быть предметом понта. Так зачем платить за шильдик? Хотя, конечно, была у меня ешка 4.3 амж. Ох как она сверлила. Я просто балдел от нее. Но, вообще-то, опять-таки, не это показаталь крутости машины е-класса, имхо. Комофрт, надежность, цена - вот что важно в таких машинах. Сверлить должны спорт-кары, а магнитить баб и рассыпать бисер - эски, спорткары теже, суперкары разные там кабриолеты, премиум-паркетники/жыпы. Так что я за скромную камри в этом классе.